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隨著物流行業的發展，帶動著物流專業教育的發展。基于物流行業發展的現狀，物流專業人員需要具備較強的英語能力，不僅要具有較強的口語能力，還需要具備英語寫作能力，以適應新時期下物流行業對人才的需求。
一、“五環四步”能力本位教學模式概述
五環四步教學模式中所指的五環，其主要為能力發展動員；專業能力教學訓練；基礎能力診斷；專業能力發展鑒定；教學反思。基于高職基礎英語銜接物流專業英語教學模式下，將“五環四步”能力本位教學模式，運用到物流專業英語寫作教學中，可以發揮著積極的作用，對提高學生的寫作能力，有著積極的作用。
二、“五環四步”教學模式在物流專業英語寫作教學應用的意義
在高職基礎英Z銜接物流專業英語教學模式下，“五環四步”能力本位教學模式的應用，對促使物流專業實現寫作教學目標的轉變，有著極大的促進作用。在此模式下教師可以按照現行的英語學習內容，結合學生的實際情況，來制定教學計劃，培養學生自主學習的意識與習慣，促使學生加強寫作練習，通過小組學習的方式，借助現代化教學資源，開展寫作教學活動，豐富寫作課堂，營造輕松愉悅的寫作學習氛圍，進而使得學生融入寫作情景，同時聯系專業發展實際，立足于專業需求，做好寫作培訓，培養企業需要的專業人才，實現人才的全面培養。
三、“五環四步”教學模式在物流專業英語寫作教學應用策略
（一）創設教學情景
物流專業英語寫作教學創建教學情景，則需要教師能夠聯系物流專業實際，借助多媒體設備資源，來開展英語寫作教學。高職教學與本科教育存在著極大的差異，其注重于培養學生的實踐能力，針對專業發展需要，做好專業人才的定向培養，進而培養具有較強發展空間的人才。在進行寫作教學的過程中，教師要融入到教學情景中，和學生共同進行寫作練習。譬如：基于物流專業工作需求，學生需要具備英語書寫的能力，小到書寫貨單資料，大到物流合同等，對此需要學生能夠明確不同內容的書寫規范，在實際教學中教師可以組織學生觀看不同書寫格式，做好重點內容標識，以引起學生的重視，使其能夠按照規范來書寫，并且帶領學生模擬物流專業工作狀態，創建書寫環境，以此激發學生的學習興趣，完成基本教學后，可以為學生布置自主探究課題，讓學生自主學習如何規范書寫文件格式以及文本合同等，激發學生的自主探究意識。
（二）采取針對性教學模式
高職物流專業學生的英語水平差異較大，基于高職基礎英語銜接物流專業英語教學模式，重點加強對物流專業人才英語書寫能力培養，則需要教師對學生有著充分的了解，明確學生的英語基礎情況，這也是“五環四步”教學模式應用的主要環節，即基礎能力診斷，教師可以通過知識考核的方式，來診斷學生的英語基礎，或者采取提問式判斷法，來明確學生的英語基礎情況。做好學生英語寫作能力分析，探究學生寫作的薄弱點，進而采取針對性教學的方式，來幫助學生查缺補漏。制定寫作教學方案，結合物流專業需求，合理的設計教學內容，開展多樣化教學，以全面提升學生的寫作水平。譬如：針對聽寫能力較差的同學，教師在采取針對性教學的過程中，加強對學生能力發展的訓練，則需要著重的培養學生的聽寫能力，采取小組學習的方式，或者借助網絡教學資源的方式等，逐漸幫助學生做好薄弱基礎充實工作，以全面提升學生的寫作水平。
（三）注重教學反思
運用“五環四步”教學模式，開展物流專業英語寫作教學活動，教師需要定期做好學生能力發展鑒定工作，基于學生過往的學習情況，進行有效的對比，明確專業人書寫能力發展的實際情況。聽寫教學作為物流專業英語教學的主要內容，做好學生英語寫作能力的提升，對學生后期發展，有著積極的作用。教師可以通過寫作能力考試以及側面了解等方式，來了解學生的英語寫作學習情況，不斷地進行教學反思，優化教學方案，基于專業人員今后的職業發展，為其奠定扎實的英語寫作基礎，可以通過層次培養的方式，在扎實基礎知識后，逐漸的增添高難度的寫作知識，同時注重培養學生自主探究學習的在意識。教師需要做好課堂了解工作，及時補齊寫作教學設計不足之處，以全面的提升英語寫作教學水平。通過教學反思不僅可以明確教學效果，還能夠發現“五環四步”教學模式應用存在的問題，進而為提升英語寫作教學效率，提供改進方向，以全面的提升學生的英語能力，促進物流專業人才的全面發展。
四、結語
關鍵詞：物聯網；智能物流；問題分析
引言
自人類進入互聯網時代以來，物流發展迅速，并逐漸成熟，傳統的物流模式已經不能滿足消費者的需求。此外，國內物流公司之間的競爭壓力逐漸增大，企業對物流管理的質量和效率要求不管提高，因此必須加強物流管理的提升，確保我國物流行業的穩固發展。
一、物聯網與智能物流
（一）物聯網
物聯網的概念在1999年由KevinAsh-ton教授提出，在技術的不斷發展中，物聯網的概念不斷成熟[2]。比較有代表性的是我國物聯網校企聯盟對物聯網的定義，當下幾乎所有技術與計算機、互聯網技術的結合，實現物體與物體之間，環境以及狀態信息實時的共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執行。廣義上說，當下涉及到信息技術的應用，都可以納入物聯網的范疇。同時，隨著信息技術和移動通信技術等當代技術的發展和應用，物聯網技術日漸成熟，現如今物聯網已經可以大規模的應用到企業的日常運作中，完成企業日常工作和運維。
（二）智能物流
智能物流的出現是為了響應客戶需求，當代人們消費需求在互聯網背景下不斷轉型升級，傳統的物流模式不能夠迎合市場需求，智能物流就是在這種情境下升級而來。當下對智能物流的定義主要是指在物流行業發展中，涉及到商品以及相關信息技術，運作方式是利用現代電子商務構建現代物流服務體系[1]。智能物流主要是通過現代信息技術將生產商，銷售商和用戶之間的信息整合處理，為企業的決策提供信息和數據的支撐。
（三）智能物流發展存在的問題
經濟全球化在一定程度上促進了智能物流的發展，作為服務行業的一個重要的代表，智能物流的實際發展情況在一定程度上能夠代表一個國家在國際上的國際競爭力水平。在我國，智能物流的發展速度雖然十分迅速，但是仍然存有一定的問題亟待解決。
1.目前我國智能物流的發展存在的一個很大的問題是無法充分利用現有的大量社會資源，并且現有資源也沒有很好的與物流核心要素融合，其次，國家的運輸資源整合效率低下，相較其他國家，我國的海運占比低下，智能物流中資源整合能力不足等問題亟待解決。
2.統一的企業標準和社會標準是一個行業能夠實現可持續發展的重要保證，對于智能物流來說，也是如此，只有統一的行業標準，才能促進物流的行業各個節點的工作順利推進。目前，我國物流相關的各項程序相對還不夠完善，導致智能物流在某些環節的運作中發生的意外狀況不能及時的解決，降低整體智能物流的運作效率，如運輸車輛的空載問題，物品包裝的標準化和散包現象的問題等，諸如這些問題拖慢了智能物流的發展進程。
3.缺乏智能化的整體投入，資金的投入是引進高端設備的重要基礎[3]。想要全面推進智能物流行業的發展，就需要學習先進的物流技術，購入現代化物流設備，引進物流人才。但是大多數的企業資金和融資能力有限，所以設備強化方面無法實現全部智能化，技術的學習存在一定的困難，以及人才的培養和引進推進也存在困難。
4.智能物流的成長與發展離不開物流人才的支撐，專業的物流人才作為物流市場的競爭主力，在智能物流的崛起過程中承擔著重要的作用，同時也是促進智能物流持續健康發展的關鍵支撐。但是就智能物流目前的發展來看，當下的處于物流行業的人對于先進的物流設備操作專業程度不高，對新的物流技術接受程度也沒有達到理想的狀態，在某種程度無法達到智能物流信息化的標準。
二、物聯網對智能物流發展的影響
物聯網是利用廣泛存在的互聯網技術建立起來的，其中非常重要的技術是電子標簽技術[4].通過這項物聯網技術可以將所有處于物流環節的物品與網絡連接起來，方便對物品的全程監督和管理。物聯網在物流行業的應用總體來說還是十分廣泛的，因此物聯網對智能物流的行業的影響也比較全面的。
智能物流存在基礎和前提是物聯網[5]，智能物流利用物聯網技術將與物流相關的信息集中起來，采用物聯網信息處理中心處理數據，并選擇出最優的方案優化物流的運作。通過借助物聯網技術，能夠提升智能物流運營的效率和靈活性，滿足顧客需求響應，能夠以最快的反應速度應對可能出現的問題。同時，在物聯網技術的支撐下，使智能物流的運作更為快捷，實時監控物流運作全過程，建立相關的物流平臺，實現信息的健康交互。
物聯網的發展也可以說是在智能物流的基礎上發展起來的，物聯網的發展也離不開智能物流行業的支撐，物流行業是物聯網相關技術的主要應用領域，物聯網連接智能物流的各個環節，掌握貨品的實時動態，并依據動態做出相應的調整。物流在物聯網的環境下能夠促進物流資源的整合和物流功能的整合，提升物理行業的智能化和專業化，提高整體智能物流的服務水平。
三、結語
為了促進物聯網背景下智能物流的發展，對當下智能物流的發展提出以下建議。
（一）提高行業運作效率，降低運作成本，整合物流資源，提升利潤空間，將利潤轉化為技術、設備和人才，進而實現智能物流的全智能化。
（二）國家出臺政策，合理管控智能物流的發展，我國的智能物流的發展需要一套健全的法律法規和統一的行業標準，制定合理的行業的標準，探索智能物流發展的新方向，利用政策優勢，優化市場審批流程，提高運維效率。
（三）實現物聯網和智能物流的深度融合，構建先進的信息處理平臺，建設大型公共物流、物聯網信息服務平臺，積極響應顧客的需求，提升顧客的滿意度。同時收集大量的信息包括競爭對手信息，在一定程度上避免惡性競爭。
物聯網全面提升了智能物流的發展，想要真正的建設好智能物流還要從標準體系、人才建設、信息技術等方面全面的分析與研究，以便做出合理的發展戰略。
參考文獻：
[1]蔣海兵.智能物流系統自動化技術應用研究[J].設備管理與維修，2020（14）：156-157.
[2]劉興，陳龍，鄧宇.電子商務“最后一公里”物流大數據平臺研究[J].時代金融，2020（20）：164-165.
[3]李林.智慧物流發展現狀及趨勢分析[J].農家參謀，2019（17）：154.
[4]胡震.物聯網背景下現代物流發展現狀分析[J].經濟研究導刊，2020（09）：51-52.
關鍵詞：云計算；物聯網；物流
中圖分類號： TP38 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）20-124-2
0 引言
智慧物流的概念最早在2009年12月由中國物流技術協會在原有智能物流的基礎上提出的，2006年，張軍杰就智能物流的發展進行了詳細的研究，提出了智能物流發展中遇到的問題和解決方案，2011年，汪鳴和李霞等學者提出智慧物流是在智能物流的基礎上發展起來的，它更加注重整體智能特征、協作性決策等發展模式，且物聯網技術在智慧物流的實現中起著極其重要的作用，智慧物流的實現將大力推動智慧城市的大發展。Bardi，E.J，Raghunathan，T.S，Bagchi，P.K認為智慧物流是推動市場全球化的有力助推器，是智慧城市的重要組成部分。Shih-Che Lo，Randolph W.Hall 2007年設計一個實時智慧物流信息系統解決貨運行業在高峰時間交通堵塞的問題，提高了智慧城市的現代化水平。眾多學者對智能物流和智慧物流的發展做了眾多的研究。
1 我國智慧物流發展存在迫切性
1.1 智慧物流將大幅度降低企業物流的成本
據不完全統計，我國物流企業中已經實現部分信息化的不足1/4，全面實現的不到1/10，河北省的情況更差，這樣的結果是企業內部以及企業與企業之間的信息出現不暢，很多成本的提高出現在物流上，如果解決這個瓶頸問題將大大提高企業的管理水平，降低物流成本。
1.2 智慧物流可建立公共平臺，有序地提高物流企業的競爭力
智慧物流的實施有利于加快改進企業物流的管理模式，提高其運作效率和供應鏈的協同化水平，促進實現供應鏈的一體化進程，從而解決在傳統物流供應鏈消耗大量燃油，造成環境污染及大量碳排放的問題，同時提高了信息領域的快速傳輸和相應能力，構筑企業的經濟增長點。
1.3 智慧物流將為智慧城市提供重要的數據和信息支持
智慧物流將為智慧城市提供重要的數據和信息支持，它可以將傳感器和感應器裝備到交通設施中，如車輛、電網、鐵路、隧道、橋梁、油氣管道等，這樣就形成了一個大的物聯網，實現多樣化、多源化的數據采集，并通過云計算、大數據等手段完成信息的高度共享，從而實現人、物、信息、決策的高效融合。
2 我國智慧物流發展的現狀和主要問題
我國部分單位的現代物流系統的部分技術已經達到了信息化、數字化、網絡化、集成化、智能自動化等先進水平，如中儲股份、外運發展、中海發展等，同時各地政府在智慧物流發展方式上也開展了大量研究，但與美國、日本等發達國家相比，我國的智慧物流尚處于起步或初級階段，還存在眾多突出問題，具體體現在：
2.1 物流企業規模較小、分散、布局亂、管理水平低下
目前，河北省有不少小企業開始利用物聯網技術構建了小型的智慧物流或智能物流，但這些企業存在著規模小，開發的系統各自為戰，信息無法共享等問題，這樣的結果是：缺乏有效的系統化管理，生產要素不能實現自由流動，資源配置不合理，難以形成統一、開放的市場。由于缺乏統一管理、信息不能實現共享，造成企業間彼此之間沒有交流，據不完全統計，河北省運輸能力有40%是空載狀態，經常是去的時候超載，回來時是空載。
2.2 編碼、文件格式等標準化數據不統一，也沒有前瞻性的規劃
從信息論角度上講，智慧物流的實現需要編碼、文件格式、數據接口等實現標準化，由于物流企業間的信息系統各自為戰，每個系統都一套標準，從而無法實現多系統的數據共享。同樣在發達國家，在條形碼、物流編號、數據接口等方面建立了一套比較實用的標準完成企業間的數據交換。同時，為解決末端數據的多源化和多樣化，難以實現共享的問題，他們提出了在層次結構中加入“數據標準化”層的概念，實現異構數據的同構化處理。
2.3 信息技術手段落后，缺乏完善統一的平臺
目前，在河北省的物流企業信息技術落后，信息系統功能不完善，比如，缺乏GPS或北斗技術的貨物追蹤系統、倉庫的智能化管理系統、運輸智能化管理系統等物流服務系統，信息資源不能整合，更談不到信息輔助決策，條形碼、射頻識別、GPS/GIS的應用不合理等，這與國外的智慧物流相比，還存在很大差距。同時，公共信息平臺提供的功能有限，物流信息分散，條塊分割等等，無法實現統一管理和協同優化。
2.4 高水平的專業人才匱乏
人才是構建社會高速發展的技術，據不完全統計，我國物流人才缺口至少30萬人，而同時懂得物流技術、計算機技術、信息系統技術、網絡技術的復合型人才更是缺之又缺。
3 基于云計算和物聯網的智慧物流發展模式
通過分析智慧物流發展的必要性及河北省的現狀后，將有針對性地研究發展對策和模式。
3.1 政府應在發展中起“主導作用”
政府應在發展中起“主導作用”，其發展創造良好的環境在整個智慧物流的發展過程中，政府應該起“主導作用”，一是政府需要提供符合發展的政策；二是扶持一些有良好潛力和競爭力的企業作為未來智慧物流發展的核心力量；三是配套相應的資金用于通訊、物聯網、運營的基礎設施建設；四是研發智慧物流的信息服務公共平臺。
3.2 通過產業推進，建立產業標準和信息平臺
通過產業聯盟，制定相應的產業標準，用于信息化建設所需的標準化和各類信息數據處理和傳輸的標準化建設，如代碼、接口等，同時加快推進智慧物流產業的高端化、智能化、規模化、協同化。
3.3 發揮企業主體作用，實現數據協同性、信息的共享性和決策智能性
企業是智慧物流的主體，而要想實現數據智慧化就必須使用先進的數據設備和數據共享設備，如RFID、GPS、傳感器等，將末端采集來的數據傳至系統平臺，從而為系統完成信息轉化、決策支持、協同化處理提供基礎數據。
3.4 建立標準的引領，保障物流科技發展的協調統一，降低物流成本
標準化工作是實現智慧物流統一協調發展、信息實現共享，決策支持準確性和智能性提高的基礎。首先應該強化統籌協作，推進智慧物流標準體系建設和各類信息標準化體系，其次是在物理上實現各類編碼標識、接口、信息安全的基礎共性標準等。
3.5 最終實現引入市場機制，增強智慧物流發展的動力
智慧物流的最終是引入市場，增強智慧物流發展的內生性動力，吸引資金，提高效率，降低成本，實現系統的良性循環，并為智慧城市的實現奠定基礎。
4 結論
眾多學者對智能物流和智慧物流的發展做了眾多的研究，但系統化的發展模式尚屬研究空白。本文借鑒國內外的眾多研究成果的基礎上，詳細分析了物聯網、云計算、大數據和智慧物流的關系，提出“政府主導、企業主體、產業推進、標準引領、市場化推廣”的創新型智慧物流發展模式，該模式的實現將大力推動智慧物流的可持續健康發展及智慧城市的現代化水平。
參 考 文 獻
[1] 蔡麗艷.物聯網時代的智慧物流[J].物流科技，2010（12）：95-97.
關鍵詞：物流；智能物流；京津廊一體化
廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，具有極有利的地域優勢，發展基礎好，發展潛力大。經過多年的發展，廊坊市經濟得到快速增長，綜合經濟實力顯著增強，2012年地區生產總值達到1793.8億元，年均增長11.3%。為了更好地促進廊坊經濟的發展，“廊坊市國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要”中提出：以京津冀都市圈為依托，要形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環節組成的現代物流大循環系統，把廊坊建設成為京津冀地區重要的物流轉換樞紐之一。智能物流的發展和運用，有利于更好地實現這一點，并能成為京津廊一體化發展的新動力。
一、廊坊市發展智能物流的意義
職能物流的出現，符合現代物流業發展的自動化、網絡化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發展新趨勢，符合物聯網發展的趨勢。智能物流是指貨物從供應者向需求者的智能移動過程，包括智能運輸、智能倉庫、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務，同時也應消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態環境，從而形成完備的智能社會物流管理體系。
1.智能物流是發展智慧城市的基礎
截至2012年12月，我國在建的智慧城市達69個，環渤海地區有14個，占總數的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家莊三個城市。電子信息產業是河北四大優勢產業之一，APEC智慧城市智能產業高端會議也已永久落戶河北。廊坊市自2011年開始啟動了智慧城市的建設，而智能物流是發展智慧城市的基礎。智能物流著眼于城市的整體物流建設，為各企業建立一個有效的通用商務平臺，充分利用互聯網的優勢，使各行業可通過通用的信息指導互相溝通，得到低成本、高質量的服務，加速企業物流活動中與政府的信息互換。智能物流的發展將為智慧城市的建設提供基礎的技術支持和物網互聯條件；智慧城市的建設也將為智能物流的發展提供政策和基礎設施方面的大力支持，提高廊坊的經濟實力和綜合競爭力。
2.通過智能化提升企業物流效率
我國的第三方物流服務規模小、物流基礎設施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發現，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，我國達到18%。此外，我國企業的物流費用平均占商品價格的40%，而美國只占10%-20%。
智能物流包括企業與企業、企業與個人之間的全部物流活動，通過智能管理，將物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環節集合成一體化系統，可以以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務，因而智能物流可以提升物流效率，可節省物流成本，促進廊坊市物流發展，提升在京津廊一體化發展中的地位和作用。為京津廊區域內物流提供共用信息系統，提高企業物流信息系統的整體效率，減少區域內企業重復性建設，提高企業整體質量。
3.智能物流是廊坊實現經濟轉型升級，完成節能減排任務的必然選擇
目前廊坊市物流仍較為落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同時污染環境，直接損傷了產品競爭力。智能物流，可以促使廊坊實現經濟的轉型升級，完成節能減排任務，減少環境污染，提高居民的生存質量。當前，隨著北京建設世界城市和東擴南拓戰略深入實施，首都經濟圈規劃加緊編制，廊坊將成為高端發展要素的匯聚之地和國家戰略推動的受益之所；北京新機場獲批建設，廊坊空港新區將全面啟動，有望成為河北新的重要經濟增長極，借助于外部有利的發展環境，聚焦“京津冀電子信息走廊、環渤海休閑商務中心”發展定位，明確“生態、智能、休閑、商務”城市形態和功能定位，推進京津廊同城一體化發展，在對接京津取得實質性進展，爭當京津冀城市群科學發展先行軍，加快縮小與東南沿海先進地市發展水平的差距，努力與京津共同打造世界城市。
4.智能物流是產品追溯的不二選擇
智能物流的智能獲取技術使物流從被動走向主動，實現物流過程中的主動獲取信息、主動監控車輛與貨物、主動分析信息，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實現虛擬系流快于實物流。通過RFID技術和物聯網技術，可以完全追蹤商品的位置，掌握商品的位置和狀態。針對近年食品質量安全事故的頻發，只有通過產品的智能可追溯網絡系統，對溫度、濕度、速度等信息實時監測，方可解決產品配送與質檢管理，提高廊坊市產品的質量和市場競爭力。
二、廊坊市智能物流發展現狀
國內目前智能物流以硬件嵌入和信息化平臺為主，輔之以地方政府智能物流發展方式研究。最熱門的當屬物聯網范疇的RFID、GIS、GPS等技術的應用與發展，各類報道已屢見不鮮。“中國智能骨干網”（簡稱CSN）著手建立，在阿里集團內部被稱為“地網”。阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網絡零售額的智能物流骨干網絡，把所有的貨物流通的數據打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進來，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經濟的方式流通，讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達。
隨著我國經濟的發展，我國對國內基礎設施的建設力度大大增加，智能物流的基礎設施建設在這種環境的促進下也已初具規模。全國多個省市已經建立起比較完善的智能交通體系。河北省已對所有車輛高速公路車輛低碳暢行卡（ETC）電子收費設備進行安裝，投入使用。高速公路車輛ETC電子收費系統投入使用后，免去了停車繳費的環節，保證車輛快速通行，為緊急搶修任務節約時間，廊坊也在智能交通方面取得了相應的發展。廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，發展基礎好，發展潛力大。廊坊市的發展以區域合作理論為指導，以京津冀都市圈為依托，為有效整合廊坊市物流信息資源，實現物流信息的跨區域應用，降低貨運車輛空載率，廊坊市交通物流協會建立了河北省首家公益性物流公共信息平臺。此平臺是集政策法規、物流信息、設施設備、培訓教育、電子商務等于一體的綜合性信息平臺，具有信息服務、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。通過物流相關信息在該平臺的快速、準確和實時流動，企業可結合物流智能系統“手機管家”，主動對市場做出積極反應，調整自身經營行為。該物流公共信息平臺的建立，將有效解決當前物流信息化水平程度低、供應鏈上下游企業之間溝通不暢及社會物流成本偏高等關鍵問題，對促進產業結構調整和增強行業競爭力具有重要作用。
三、促進廊坊市智能物流發展的建議
1.大力推廣物流信息技術，推進廊坊市公共物流信息平臺與京津的互連
發展信息技術，一是發展硬件技術，主要是物聯網相關的RFID、GPS、GIS、GPRS技術；二是發展軟件，如ERP系統、SCM系統、CRM系統、物流仿真系統、業務流程優化系統，以及信息處理技術、數據挖掘與商務智能技術。通過推廣信息技術在物流企業的應用，促進信息的整合與優化配置。應用新技術產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡體系、智能化的企業物流配送中心和企業的智能供應鏈，推進智能物流市場主體建設，培育一批智能化水平高、示范帶動作用強的智能物流示范企業。廊坊市交通物流協會已建立了河公益性物流公共信息平臺，在此基礎上，要和京津地區的物流信息平臺進行互連，使采購商、供應商、物流服務商、承運人、海關、金融服務等機構都可以利用這個平臺實現快捷、便利、實時的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通過系統數據或優化自己的網絡，或提升效率，或調整商業模式。政府也可以更加方便地實現對物流企業的宏觀管理，為物流企業的發展創造一個公平、公正、公平的環境。
2.打造與整合廊坊市智能物流園區
結合廊坊市物流產業優勢和市場需求，集聚行業相關企業，打造若干智能物流的載體和服務平臺，努力建設智能物流引領區和示范區，聚集智能產品生產與技術服務產業集群，打造智能物流應用方案解決中心和智能軟件及技術研發與推廣基地。積極發展各縣市智能物流園區及孵化基地，建設既有提供整體解決方案的總部型物流園區，又有符合區域特色的地區性物流園區，以企業兩化融合及物流企業信息化改造為基礎，提升廊坊市智能化水平；依靠智能園區載體，打造廊坊市人才與成果高地；多輪驅動，采取多模并舉的發展模式，促進廊坊市智能物流的建立，帶動廊坊智能城市的發展，實現廊坊科學發展的“愿景”：實力廊坊、生態廊坊、智能廊坊、休閑廊坊、商務廊坊、人文廊坊、和諧廊坊、幸福廊坊，并促進京津廊一體化經濟的發展。重點培育燕郊、廊坊、霸州三大物流節點和燕郊開發區、廊坊開發區、廣陽、霸州、文安五大物流園區，基本形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網絡等多環節組成的現代物流大循環系統，把廊坊建設成為京津冀地區重要的物流轉換樞紐之一。
3.推動廊坊市行業物流智能化，促進物流業與其他行業的對接
針對廊坊優勢產業，如電子信息、印刷出版、快遞、會展旅游等，推進以行業協會為重要聯絡人的行業物流智能化建設。針對當前對運輸、倉儲和流通加工等增值服務需求的持續增加，廊坊市重點促進農產品物流、電子信息產業物流、印刷出版物流、冷鏈物流、會展旅游物流、快遞物流等行業物流的智能化。廊坊原有的物流產業基礎比較薄弱，企業規模小，都是一些中小企業，只參與物流業單一環節的投資運作，信息化程度低，沒有龍頭企業，更沒有跨區域的大企業來牽頭整合各方面的力量和物流資源。通過發展和完善信息化的第四方物流，打破物流資源難以整合的“不利局面”，有利于智能物流的發展。要以整合物流各個環節和從事單一環節物流中小企業為突破口，促進其向現代物流業升級發展，并推動網絡市場從信息交換向市場服務交易轉變來完善和發展第四方物流市場，促進智能物流的發展。
通過智能物流建設使物流業與其他行業對接。目前由于標準、商業機密、安全等原因，不論是交通、出入控制，電子支付還是公路、鐵路等物流領域，都還只是在行業系統內部和企業內部實施相關物流技術，通過智慧物流的建設，能促進行業內部、不同行業間的互通和信息共享，能推動其他行業的發展。廊坊市可以通過攻克制造業信息化集成關鍵技術，開發專業應用軟件，通過智能物流跨產業跨行業的功能，增加對智能物流的市場需求，帶動智能物流的發展。
4.健全智能物流管理體制，引進和培養智能物流管理人才
落后的管理體制，極大程度地制約著物流行業的發展，導致物流企業難以提供高效、安全、可靠、全面的物流服務。只有建立健全智能物流管理體制，采用先進的信息技術、高科技含量的物流設備、信息化的手段，才能夠促進智能物流的發展。智能物流技術涉及到企業機密和個人隱私方面的信息，必須通過完善的管理制度和建立相應的法律法規，以保障信息安全和個人隱私。
目前國內已經有不少部門和大專院校設立了專門的物流管理科目或科研項目，廊坊市也要依托高等院校和培訓機構，使物流教育與行業發展同步，培養企業真正急需的人才。廊坊市相關部門還需要出臺相關政策措施，加大人才培養、引進、使用等環節的政策扶持力度，重點培養創新型、管理型和高技能型的物流人才，為智能物流的發展提供智力支持。要借鑒國外先進國家的經驗，不斷完善吸引國外物流專業人才的機制，建立人才激勵機制，加大高端人才的引進力度，有針對性地引進物聯網、云計算、信息技術服務和智慧物流管理等領域的高端人才，進一步完善人才服務的市場機制，促進人才的合理流動和優化配置。
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關鍵詞：工業4.0；蘭州市；物流智能；發展策略
中圖分類號：F259.2m 文獻標識碼：A
一、智能物流在國外的發展狀況
智能物流近年來在國外發展迅速，其使用獲得了良好的成效。例如，美國物流公司Catepillar就具體的物流運送進行了仿真軟件設計，其能夠很好地利用計算機來對不同的倉庫、運輸以及客戶相關服務進行評判，能夠有效地規避風險，實現良好運輸，減少成本。 Fisher作為自動控制閥門的專業生產廠商，其在公司內運用了相關的軟件，使得其銷售額提升了65%，運貨量提升了44%，周轉率甚至達到了25%。日本一直關注集成物流的仿真設計，因此其相關的研發也處于世界領先地位。
二、國內智能物流的具體發展情r
物流行業在發達國家的國民經濟中的比重逐步提升。但是我國的物流行業因為受自身的經濟體制影響，其相配套的基礎設施還存在不完善的情況，相關的服務還需要進一步提升，受現今技術水平因素的限制以及企業對物流行業的錯誤認識影響，我國的智能物流行業發展還相對落后，因此物流行業的水平還有待提升，整體規模還受到限制。在現今時代，為了更好地提升自身的競爭力、降低相關的投入成本，增加相關產出，相關企業逐步認識到了物流的重要作用，并提升了對物流行業的重視程度。從整體來進行觀測，RFID 技術已經得到廣泛應用，現今的物流公司已經逐步加大對物流的重視度。此外，盡管我國的信息平臺起步較晚，但是發展速度較快，而地方政府也在不斷加強相關平臺建設，山東省、浙江省更為普遍。
三、蘭州市未來物流智能化發展探析
蘭州市未來智能物流從發展方面來說，企業可以通過信息化和資源化的有效配置，完善物流過程，降低整個過程所帶來的資本的耗費；同時不斷強化物流過程管理，促進物流服務質量的提高。在智能物流不斷發展的過程中，各個環節的鏈接也是愈發密切和復雜，對之管理的難度也愈發加大。
由于現今蘭州的物流行業發展水平還相對低下，因此我們應當不斷推動物流的現代化建設，實現穩步前進。此外，物流行業也應當針對有效信息加以合理調用與適配，從而降低物流的相關成本。伴隨著物流行業的發展，整個行業會變得更為復雜，因此蘭州市要實現資源的合理配置也會變得更為復雜，其相關的管理及調度也會復雜，其優化配置水平會不斷提高，對資源的管理以及整體調度也會更難。因此要實現行業的不斷發展，就必須提升產業的智能信息化水平。
四、蘭州市智能物流發展的初步策略
當前的蘭州市智能物流的發展應用手段較為單一，諸如傳感技術、藍牙技術以及更多的高新技術還沒有徹底應用到智能物流領域。如果能夠將更多的高新技術應用到智能物流領域中，那么企業不管是在采購、生產抑或銷售等各個方面都能夠得到有效發展，這對智能物流發展來說也有著極大的促進作用。物聯網是智能物流在發展過程中所必不可少的部分，是智能物流實現跨行業發展的重要條件。通過物聯網的發展推動，消費者可以通過移動終端隨時隨地查詢到自己的商品物流信息。更進一步來說，這不僅僅是智能物流系統的發展，更是新的科學技術和信息技術的發展。
總體來說，蘭州市的物流行業還處于發展狀態，要實現工業4.0背景下的物流智能發展，就需要不斷整合資源，不斷進行合理配置。現今我國各部門企業只是單純追求高科技，而沒有實現良好的資源配置，它對蘭州市的物流行業發展的促進效果較差。因此，在工業4.0條件下，要實現蘭州市物流行業的智能發展，就必須利用現代化的物流管理方式實現相關管理。
參考文獻：
【關鍵詞】智能物流；發展狀況；問題
目前我國科學網絡技術發展迅速，現代化的智能物流就是通過互聯網發展的基礎上開展各項物流信息的輸送，進行相關的配貨、包裝、發貨等基本活動，讓需求者更快捷地收取自己所需的物品。現代化的智能物流為供應方與需求方都提供了相應的效益，擴大了經濟效益的同時也提升了相關的服務質量，同時減少了相應的資源浪費情況的發生，在保護生態環境的基礎上滿足物流全面發展的需要。通過網絡集中化的管理模式，讓大量的資源信息能夠實現全面的傳輸，不僅加強了物流管理的效率還促進了各項管理事務的安全性提升。
1當前智能物流的發展狀況
當前我國智能物流的發展呈現出良好的前進態勢，通過網絡技術的支持，讓物流各方面具體事項得到了有效的運行。通過建立在網絡平臺上的物流技術，對貨物的倉庫實行相應的控制管理，不僅能夠促進基礎信息的管理和收集，還能增強物流的實際工作效率，比如讀寫等效的電子標簽、電子貨單防沖突技術等。現階段我國網絡經濟發展迅猛，電子商務推動著物流行業的快速發展，過去傳統的物流運營方式已經不能適應當前社會發展的需要，人類社會發展的各個需求為物流行業的全面發展提出了全新的要求。物流行業需要立足于社會經濟發展的基礎上尋找更多低成本高效益的途徑來緩解自身的壓力［1］。我國目前的物流受到傳統物流運營體制的影響，在管理方面以及整體的服務質量上還存在著發展不平衡的情況。加上時代的快速發展，物流整體產業的發展流動性較差，導致物理行業整體水平較為落后。隨著我國社會主義經濟的快速發展，物流行業為了提升自身有效的競爭力，需要順應時代的發展實現自身的全面改革［2］。
2智能物流的主要作用
目前我國的智能物流是建立網絡智能系統上的電子商務物流運轉體系，通過集中化的系統對物流工作的各項環節進行有效的控制，并對物流信息進行全面的收集和傳遞，讓物流管理者以及需求者在網絡的環境下對各項信息進行及時有效的掌握，創造出更為優質的物流服務。當前智能物流發展的主要作用有以下幾個方面:
2．1加強物流信息反饋速度，降低各項服務成本
當前網絡信息化的時代，對于各項事件的處理具有高效率、快速度的作用，智能物流信息的快速發應也是當前物流發展的重要趨勢之一。過去傳統的物流工作方式只能對貨物的運輸進行有效的反應，但是需求方不能對物流信息進行及時的掌握。在服務者需要日益增強的今天，過去傳統的物流工作方法已經不適應時代和人發展的需要，需要從根本上提高物流的運轉反饋速率。完善物流網絡控制體系的建立。從而更有效地控制物流之間的各個環節資源的合理配置，縮短物流各個環節的工作，提升工作效率，讓物流的倉庫管理、運輸配置都能得到安全性的保障［3］。
2．2物流服務更加快捷、便利
在物流公司提供相關的物流服務時，智能物流中獨有的跟蹤技術以及電子配單等方式能夠最大程度地提升物流服務的有效性以及信息傳遞的便捷性，讓物流公司和服務者能夠第一時間掌握有效的物流信息，滿足自身發展的需要。
3當前智能物流發展中存在的問題
3．1造成多方面的環境污染
當前物流行業的快速發展在一定程度上促進了我國社會主義市場經濟的發展，但是物流行業發展的同時也為當前人類的環境造成了不良的影響。比如物流產生的大量廢料對環境造成了嚴重的污染等［4］。
3．2物流相關的法律缺失
現階段我國物流還沒有形成完整有效的法律法規，這容易導致物流在實際運作的過程中與各地方法律產生一系列的沖突。如果物流行業具備了完善有效的法律體系，那么各項管理工作就能提高一定的效率，也能保障物流行業發展的安全穩定性。
3．3缺乏專業性的人才
隨著物流行業的快速發展，面臨的首要問題就是相應的人才配置問題。現階段我國物流人才的不足在一定程度上極大地限制了物流行業的快速發展，物流管理中的人才已經不能滿足當前物流發展的現狀需要。所有相關企業需要投入想關的培育資金，對人才進行全面的培育，促進行業的有效發展［5］。
3．4物流基礎設施相對落后
我國是世界上最大的發展中國家，且國民人口數較多。隨著近些年社會經濟的快速發展，人們生活水平的提高，對于物流行業的依賴性越來越高。但是我國目前許多農村地區物流基礎設施相對落后，路況較差，一般的交通工具無法通行。智能物流發展的越快從另一方面也暴露出我國當前許多農村地區基礎設施的落后，相關的物品集裝箱運行的速度很慢，偏遠的農村和山區只能通過小型的交通工具進行運輸，這在一定程度上也提高了運營的成本以及降低了運行效率［6］。
3．5信息化水平和專業化服務受到了相應的限制
當前我國的綜合實力在不斷提升，但是地區之間還存在著較大的差異性，不論是經濟還是文化等方面。智能物流依靠網絡信息化的平臺進行展開，但是目前我國許多地區信息化水平較大，這在一定程度上嚴格限制了智能物流的全面普及，以此來帶動經濟效益的提升，影響了產業發展的增值性。即使當前我國智能化物流發展速度較快，但是實際的物流專業化水平還偏低，相關的物流企業內部的運營管理水平還有待提升。當前大多物流企業只能根據市場發展的需要進行相應的貨物存儲以及貨物運輸，在物流行業的增值產業上還存在著不足之處，需要根據物流的實際服務水平進行相應的改善，切實提高物流服務以及相關產業的延伸拓展，將物流企業發展的效率進一步擴大，產業在市場中占據的位置進一步提升。
3．6現代智能物流觀念較為薄弱
當前我國物流產業在自身發展的過程中面臨著較為廣闊的市場需求，大多物流活動都是企業根據自身情況制定相應的服務條件，以原材料的購置到最后的運營銷售過程中以自我企業的利益為發展的中心點，這在一定程度上極大地限制了國家全面的物流資源流通，不利于地區行業之間經濟的全面發展。
4現階段我國智能物流的發展策略
隨著我國改革開放以來，社會主義市場經濟的快速發展，當前我國物流加強了國際性的貿易。智能物流的發展模式已經是當前社會和時展的必然趨勢，被相關的企業所認可接受。物流公司的網絡化經營對促進物流行業產業的有效升級具有重要作用，整合了各項技術之間的交互性，讓物流的運輸和實地配送都發揮出了相應的作用。目前我國物流行業的發展還處于起初的發展階段，相關企業部門需要集合物流行業發展的實際情況以及社會主義經濟發展的狀況對自身企業的發展制定出較為全面的發展策略。以下從幾個方面進行相關說明:
4．1加強行業運營發展的標準化
智能物流通過網絡平臺將物流工作中的各個環節連接為一個全面有效的整體機制，實現各項信息資源之劍的集體化管理，這對于加強行業運行發展的標準穩定性具有重要作用。相應的網絡交流讓行業部門之間的信息傳遞的更加便捷，消除了過去物流行業信息交流之間的障礙性，這對于構建全新的物流運營模式具有重要意義。要根據市場發展變化的需要，制定出相關的市場競爭機制，對物流的各個環節進行有效的統籌規劃，讓企業發展的各個要求在市場環境中得到良好的提升，加強各項資源之間的流動，確保社會資源的有效合理的配置。在物流運營行業建立起相關的協調管理機構，有國家來負責帶頭，讓相關的物流部門參與其中，形成全面有效行業運營管理機制。各個行業在自身發展的基礎上，要樹立起服務社會，服務人民的良好信念，加強企業文化的宣傳和對外貿易的推廣，這對于社會經濟貿易的全面發展具有重要意義。
4．2完善物流信息平臺建設，改進管理理念
智能物流的各個運行環節最后還是集中在相應的信息平臺上，通過對相關區域物流信息的采集，最后從系統的物流信息平臺進行全面有效的展示，這能夠有效地擴大相關企業對于物流系統的需要，還能在一定程度上促進各項事物的有效發展。現代物流行業的發展要以企業自身最大的努力來滿足市場以及群眾的需求，以提升群眾的滿意度來擴大企業經濟的最大化。樹立起科學有效的管理理念，完善物流行業戰略目標計劃，對物流運營的各個環節進行掌握，在現代化的管理理念下建立起相應的運行管理機制。
4．3加強物流管理人才隊伍的建設
物流作為我國重要的產業，在經濟發展過程中占據著重要的位置，相關部門需要根據智能物流的實際發展情況在自身企業以及各個高等院校中設定相應的物流管理人才的培育。加強人才隊伍的建設，為我國物流行業的發展注入更多的人力資源保障。對于物流人才方面的培育工作是現代教育中關鍵的任務，不僅需要政府的支持，相關企業也要制定出相應的人才培養標準。企業要充分發揮自身人才資源的優勢，通過各個渠道對物流人才進行全面配育，促進與國內外企業之間的人才交流合作。
4．4完善物流相關的法律建設
為了更有效地維護市場經濟發展的良好秩序，需要在物流發展的過程中制定出相關的法律法規予以監督市場化的良好建設，為確保行業的穩定發展提供有效的制度約束，從而能更好地降低物流工作中各項工作矛盾的危害。物流相關法律的完善需要國家作為根本，物流企業作為相關的建議者。建立起適應現代市場經濟發展的物流法規，能夠在一定程度上明確當前智能物流的發展地位，分清物流發展主體育與社會個體之間的利益關系，更好地維護市場經濟發展的秩序。當市場法律得到相應的補充過后需要在地方制定相關的輔助法規，以適應地區物流產業的全面發展。各個地區應該根據自身智能物流發展的現狀對各自地區之間的法律進行相應的規范完善，這能從一定程度上促進該地區智能物流經濟的穩定發展。
4．5加強商品供應與物流一體化建設
近些年國家以及社會和相關企業都加大了對只能物流的投入資金量，但是從具體的發展成果來看，還存在著諸多問題，比如成本以及資源浪費程度過高的問題。主要原因還是因為缺乏物流生產中的關鍵性技術，相關物流企業需要加大生產供應中各項關鍵技術的研發，從根本上確保生產成本的合理性，降低成本之間的消耗，形成自身知識產權的產品。提升自身的經濟效益的同時，合理配置資源，降低社會資源浪費的不合理現象。
5結語
總而言之，物流行業作為我國重要的經濟產業，智能化的物流經營方式預示著我國現代物流以及未來物流的發展方向。現階段社會主義市場經濟不斷擴大的前提下，要實現物流行業的全面發展需要市場和企業以及國家多方面努力，共同促進我國經濟以及綜合國力的全面發展。
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關鍵詞:智慧物流；區域；發展
一、智慧物流的含義、發展背景、現狀及趨勢
智慧物流就是傳統物流與信息物理系統(CPS)相結合，是信息物理系統應用于物流領域所產生的一種新型物流業態。信息物理系統(CPS)是融合了互聯網、物聯網、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈等技術形成的技術體系，是物質世界互聯互通、虛實融合的智慧系統，這個系統的產生與發展，給社會及國民經濟各行業帶來了巨大沖擊，推動著包括物流業在內的各行業的發展創新。智慧物流的提出最早源于IBM(國際商業機器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運作的各個環節都以信息技術為基礎、納入信息系統的控制之下，實現系統全面的感知、處理、調整，使物流更好地服務于社會。隨著物聯網(IOT)技術的發展與應用，我國于2009年提出了“智慧物流”概念，開始了智慧物流的探索與發展。隨著“智慧物流”三大核心系統的發展，2017年以來，智慧物流已經成為業界高度關注的話題，無論是電商企業還是物流企業，都開始大力發展智慧物流。特別是各級政府也認識到智慧物流的重要性，開始推動智慧物流的發展。2009年國務院提出了“感知中國”建設戰略，物聯網被正式列為五大新興戰略產業這一。2010年，“智慧物流”入選物流業十大關鍵詞。2016年，國務院常務會議決定“要推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級，這是中國物流業的‘供給側改革’”。這標志著智慧物流的發展上升到國家層面。物流業是應用物聯網技術最主要的行業，隨著二者的深度融合，智慧物流已經進入全面發展的時代。主要表現在以下幾個方面：一是信息感知、采集的技術與產品全面應用。倉儲盤點、物流分揀、快遞收件與配送等領域手持終端已經全面普及。特別是在快遞領域，手持終端設備正在向與手機融合、小型化化方向發展。2018年物流領域手持終端產品產銷量同比增長30%以上。二是人工智能技術得到深度探索與初步應用。物流機器人全面發展。僅2018年銷量增長至少在2萬臺以上，同比增長50%以上。無人機、無人倉、無人港開始出現并快速發展。無人機配送網已經在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態化配送，預計目前物流領域參與貨運、配送的無人機有1萬架左右。從企業看，京東于2018年2月獲得民航西北地區管理局的授牌，成為陜西省無人機航空物流多式聯運創新試點企業，也是國內第一家以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業。2018年3月，京東無人配送站開始運營，可以實現無人配送中轉。2018年3月，順豐速遞獲得中國民用航空華東地區管理局無人機航空運營(試點)許可，可以在指點的授權空域內商業化運營。同年5月，中國郵政EMS水陸兩棲無人機試飛成功，“餓了么”獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，目前已有17條無人機航線，覆蓋面積達到58平方公里。等等。無人駕駛貨車開始上路進行測試，“無人配送車”開始在特定區域常態化運營，并在繁忙的市區繼續進行配送測試。在青島、廈門、上海，無人港碼頭空無1人，巨大的集裝箱被穩穩抓起、平移、放下，無人駕駛車輛來回穿梭運輸。三是倉儲智能化水平不斷提高。全自動化倉儲系統已經日趨成熟完善，倉儲系統是到目前為止物流智慧化水平最高領域。特別是在制造業物流領域，無人的全自動化物流系統發展最早，由于產品品類簡單，產品包裝標準，智慧無人化倉儲已經越來越普及。四是大量物流裝備已經接入互聯網。據有關媒體報道：到2018年底，全國已有600多萬輛道路運營車輛、近4萬輛郵政和快遞車輛、3000多座內河導航設施，近3000座海上導航設施使用北斗定位導航。使用GPS定位導航的貨運車輛估計更多。這些接入互聯網的貨運車輛，以信息互聯、設施互聯帶動物流互聯，推動了智慧物流的發展。五是貨運互聯網吸引了大量資金投入。利用物聯網打造的車聯網，實現了貨物運輸的透明化管理，實現了貨運資源優化整合與最佳配置，降低了車輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來物流領域資本投資的熱點，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態。目前，5G應用已經開始試點。隨著人工智能的不斷發展，傳統物流領域各環節的自動化、智能化水平將迎來快速發展。
在制造業物流領域，自動化立體倉庫、自動輸送分揀系統、裝卸、搬運機器人等將高速增長。物流系統網絡化、智能化水平不斷提高，將成為工業互聯網的一部分。在電商物流領域，手持智能終端系統、智能終端自提貨柜快速增長。在物流配送中心，智能揀選系統、機器人等也快速增長，智能化、網絡化水平不斷提高。在信息系統領域，大數據、云計算等與物聯網不斷融合，成為引導電商物流配送、整合物流資源、建立物流網絡的神經系統。云倉儲系統將得到較大發展。在商貿物流領域，倉儲業轉型不斷升級，智能物流系統快速發展。帶托運輸、按托盤進行貨物的定位與追蹤、按托盤訂貨交貨將快速增長。智能周轉箱循環共用系統增速較快。在智能追溯領域，各項感知技術和自動識別技術如RFID、視頻技術、傳感技術、條碼技術等應用更為廣泛。物流技術裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發展空間巨大。在“物流業+物聯網”創新方面：智慧物流操作系統將開始應用，并推動全面的創新與升級。人工智能在物流系統各個環節得到應用并不斷創新。區塊鏈技術與物聯網不斷融合，推動供應鏈金融等領域應用與創新。物流領域大數據計算模式將不斷創新，邊緣計算、霧計算出現，會朝著實時/離線計算融合方向發展。機器視覺技術應用更為廣泛，在倉儲自動化、管理智能化方面發揮更重要作用。倉儲柔性自動化系統和作業模式不斷成熟，相關技術標準將得到全面推廣。
二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性
智慧物流的產生源于物聯網在物流領域的應用，目前尚處于研發推廣期，還沒有發展到大規模的應用階段，之所以受到高度關注，在于：
(一)這是物流業在國民經濟中的地位決定的物流業在國民經濟中被定位為基礎性、戰略性、先導性產業，是融合了運輸、倉儲、信息、金融等產業的復合型服務業，在國民經濟中處于十分重要地位。對于其重要性，有專家學者曾這樣論述：在一個城市甚至一個地區，可以沒有工業、農業，但絕對不能沒有物流業。國家也十分重視物流業的發展，從出臺《物流企業分類與評估指標》，到印發《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》，再到《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，既彰顯了物流業的重要性，也為物流業的又好又快發展提供了政策支撐。
(二)這是解決我國物流業目前存在問題的必然途徑我國雖是世界第一物流大國，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問題。據統計，我國的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發達國家則在8%～10%之間。存在這一問題的主要原因，主要在于物流各個環節存在信息不對稱、資源利用率運營效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問題，必須推進互聯網與物流業的深度融合，利用現代信息技術，整合集約物流各環節資源，不斷提高運營效率降低運營成本。同時加大物流設施裝備升級改造力度，提高物流機械化、自動化、數字化水平。
(三)這是信息化時展的客觀要求信息時代信息和信息化是社會發展的基本動力，數字化、網絡化、電子化是信息社會新的經濟運行模式。《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》以來，各行業各領域與信息化的融合不斷深化，轉型升級不斷加快，信息化助推經濟發展的作用凸顯。在社會信息化水平日趨提高的環境下，物流業智慧化水平水漲船高是客觀必然。
三、區域推動智慧物流發展的對策建議
智慧物流的發展顯然還處于初級階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發展不平衡的問題已經顯現。這種不平衡主要表現為，東部、南部等經濟發達地區的物流企業的智慧化水平明顯優于中西部、北部等經濟欠發達地區。既使在同一行政區域內部，經濟條件優越的地方物流企業的智慧化水平也高于經濟條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動智慧物流發展提上了議事日程。根據多年來的學習、考察及思考，同時借鑒了有關專家學者的研究成果，對各級政府如何引導推動本區域內智慧物流的發展提出以下建議。
(一)推進行政管理體制創新從業務角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務、科技等部門。從現行的管理體制看，對物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門并不統一。有的發改部門管理，有的交通部門管理，有的商務部門管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對稱等問題，不利于智慧物流的發展。為了解決上述問題，需要將管理物流的職責進行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門，有的地方成立了物流工作專班，將過去的分散決策、分散投資統籌起來，為物流企業發展提供最優的資源、最短的流程，全力引導推動智慧物流有序快速發展。上述創新做法，取得了較好效果，值得各地學習借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運作的專業人才充實到行政管理隊伍中，用專業的人管專業的事。
