時間：2023-08-06 10:45:34
序論：在您撰寫跨境電商技術創新時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
[關鍵詞]跨境電子商務；創新發展策略；產業融合；對外貿易；數字貿易
一、引言
跨境電商在全球貿易與經濟中有著至關重要的地位，技術進步、消費方式的不斷改變以及貿易便利化等驅使全球跨境電商快速發展。中國跨境電商綜合試驗區的設立加快了跨境電商在模式、服務、制度等方面的創新，交易規模的不斷擴大相應帶動了金融、科技等行業創新發展，促進對外貿易競爭優勢不斷提升。基于全球經濟治理體系的加速調整，雙循環新發展格局的形成將日益成為培養國際合作和競爭新優勢的戰略路徑。在當前形勢下，實現跨境電商創新發展，依托其促進國內消費水平提升及產業轉型升級等優勢上，為中國加快國內國際互促的雙循環局面形成及提升對外貿易競爭優勢提供了堅實支撐。
二、中國跨境電子商務發展現狀分析
在政策支持與超大規模市場推動下，中國跨境電商規模不斷擴大，在不同地區協同推進過程中模式與制度、產業轉型升級等方面取得較大突破。
（一）跨境電商規模擴大帶動外貿增長
2018到2019年，我國跨境電商零售進出口規模持續規模快速增長，跨境電商作為對外貿易增長的引擎日益凸顯。根據海關數據統計，在2020年疫情為傳統國際貿易形式帶來重大挑戰的情況下，跨境電商進出口額達169萬億元，仍呈現出快速增長趨勢（如圖1所示）。中國跨境電商稅收、通關、外匯等政策的不斷完善，新信息技術應用與貿易環節數字化的有效融合使得其成為更多企業展開國際貿易的首選路徑。此外，全球消費者與貿易企業對跨境電商認知的不斷改變一定程度上擴大了跨境電商全球市場，跨境電商進出口業務也因此跨上新臺階，為促進國內國際雙循環新發展格局形成發揮了至關重要的積極作用。數據來源：根據海關統計數據整理。
（二）跨境電商自主創新推進實體經濟轉型
中小企業依托跨境電商參與全球貿易的低門檻及高靈活性優勢，擴大其優質產品出口和新品牌建設，并提高貿易效率，從而降低其貿易成本。首先，跨境電商B2B、B2C模式已成為跨境電商發展的主要核心，以此推動海外倉建設。與傳統海外倉相比，跨境電商海外倉除了及時將商品送達境外消費者外，還能為電商貨物提供包括清關、存儲、分揀、配送等一體化服務；海外倉所表現出來的降低物流成本、有效縮短訂單響應時間等特征致使越來越多的中小出口企業通過第三方海外倉開展跨境電商業務。基于此，近年來，包括如智能家電、智能電子設備等產品出口呈快速增長趨勢也是得益于海外倉的高速發展。其次，外貿服務模式創新加快企業產品提升。外貿服務企業依托信息技術與資源整合優勢，加快外貿實現流程標準和信息化，為中小企業提供通關、稅收、結匯等環節一體化專業服務，以此降低其融資成本，為中小企業擴大生產規模提供有利條件。社交及直播跨境電商模式提升產品影響力。企業利用網絡虛擬社區及大數據方式了解消費者需求，精準鎖定進出口商品；跨境電商平臺利用互聯網根據消費者習慣實現智能推薦。直播跨境電商以視頻、AR等技術減少了信息不對稱現象，提高消費者信任及對產品認識的同時減少了因空間及文化差異帶來的隔閡。
（三）跨境電商布局開拓國內國際潛在市場
2018年以來，中國已與20多個國家簽署相關電子商務合作備忘錄，在政策協調及人員培訓等方面展開有效合作，為跨境電商營造良好的國際環境。國內外企業聯合打造以區域化為主導的多語言跨境電商交易平臺。天貓國際、京東等跨境電商平臺在全球業務覆蓋200多個國家和地區，并在歐洲、東南亞等國家地區占據重要市場地位。中國跨境電商企業以創新技術的合作和引進等方式來擴大境外投資并購規模，主要表現在大數據分析、人工智能和信息安全等技術領域；另外，在發展中國家和地區主要集中在交易平臺、物流支付等領域，這將有助提升中國企業本土化經營和市場感知能力，并促進本土文化與商業模式的有效融合。中國跨境電商海外倉的廣泛分布在歐美、澳大利亞和加拿大等國家和地區，為企業提供了優質的境外本土化服務。
（四）逐步完善的監管體制營造良好的跨境電商環境
從2012年開始，我國部分城市設立跨境電商試點，并逐步加強管理體制與服務模式的創新。2018年，依托跨境電商的實際發展特征和趨勢，國家相關部門出臺系列跨境電商相關政策，以期完善監管體制。從監管方式來看，對跨境電商零售進出口商品按個人物品監管，同時擴充正面清單，增加了年度和單筆限額；從稅收方法來看，出臺適用于綜合試區的增值稅無票免稅、所得稅征收等政策，以此簡化申報流程；從支付結算來看，拓寬支付機構的外匯業務范圍；從配套服務來看，增設國際郵件互換點，優化郵件跟蹤查詢系統。各跨境電商綜合試區在稅收、外匯、風險防控等方面積極創新，實現貿易便利化，跨境電商環境日益完善。信息共享是跨境電商協同監管的前提，國際貿易實現“單一窗口”服務，包括海關、稅務、外匯等部門間的信息有效對接。跨境電商綜合服務平臺與國際貿易“單一窗口”的對接實現了跨境電商通關一體化和智能化。例如深圳依托前海的獨特優勢，以“全國攬貨與香港直飛”的出口模式在特殊出口區域與海外市場間形成跨境電商快速通道。
三、中國跨境電子商務面臨的挑戰
(一)區域發展不均衡
中國跨境電商發展呈現出明顯的區域發展不均衡特征。根據海關數據統計顯示，2019年廣州、深圳和東莞三市跨境電商零售進出口額比例占全國的50%以上。另外，浙江和廣東兩省跨境電商零售交易規模占全國的70%以上。東部地區跨境電商在經營企業、國際物流、金融支付等方面占據絕對優勢，整體發展較好。中部地區如鄭州、長沙跨境電商占據優勢，西部地區如重慶、成都等占據優勢。由于中西部存在較多不發達地區的知名跨境電商服務平臺較少，中小出口企業對跨境電商認知不足，跨境電商物流、供應鏈等服務水平不足、跨境電商管理體制不完善等問題導致其整體發展相對滯后。另外，因通關、稅收、結匯等方面的政策措施與跨境電商業務無法匹配，加上通關時間長致使部分本地企業在此地區無法開展跨境電商業務。
（二）產業帶動不顯著
盡管跨境電商為外貿企業轉型升級創造了有利條件，但以B2B為核心的業務發展相對緩慢，無法充分體現對物流、制造等領域的優勢帶動。疫情一定程度上增強了我國絕大部分中小企業跨境電商的自主意識，但各地區仍注重于跨境電商B2C發展，缺乏對B2B發展的有效推進。跨境電商B2B在監管體制、支付、結匯等方面仍存在諸多局限性，平臺在線功能及全球影響力弱等都致使企業開展跨境電商B2B業務渠道受限，從而導致貿易成本高、效率低等現象。此外，中國跨境電商在資源整合、技術創新應用等方面仍存在不足。
（三）國際環境
在全球電子商務激烈競爭環境下，絕大多數國家開始調整與電子商務的積極政策。歐盟和美國主要集中在通過調整電子商務通關、增值稅等規則來縮小其與傳統貿易的政策差異。一方面，歐盟要求跨境電商零售進口商品必須如實填寫相關信息，并針對簡化收稅程序等出臺相關政策以此更好推動電子商務實現一體化。另一方面，除歐盟以外的國家，取消對特殊貨物進行免征增值稅的規定，對跨境電商零售包裹在清關與退稅過程中實行更加嚴格地監管。此外，美英制定具體可行的數字貿易規則如保證信息跨境自由共享、建立不同隱私制度的互相兼容機制、強調數字服務的國際協調，以此減少跨境電商存在的不合理行為的發生。
四、中國跨境電子商務的創新發展策略
（一）依托新信息技術創新商業模式
以引導構建跨境電商創新新生態體系為基本目標，開展能應對不同產業的應用創新，實現新業態新模式發展。具體而言，引導企業在傳統B2B、B2C模式基礎上，加強社交、直播跨境電商模式發展；鼓勵跨境電商企業開發多語言跨境電商平臺，實現不同國家地區間消費者、供應商間的無障礙交流；鼓勵傳統企業通過跨境電商平臺進行生產和服務，拓寬國內市場需求，積極挖掘國外市場潛在需求；引導企業依托云服務、互聯網等領域的新技術優勢實現跨境電商業務，為其提供多元化渠道；鼓勵第三方公司利用新技術開展跨境電商支付、結算等業務創新，運用人工智能、云計算等新信息技術加強跨境電商平臺的資源整合，培育發展新模式新業態；實現跨境電商創新從提高交易效率到新價值創造方式轉變，從產品服務創新到全球價值鏈重構轉變，加強跨境電商B2B模式創新，加快貨物和服務貿易數字化，實現在線設計研發、數字營銷等服務貿易與貨物貿易融合，以此提升其價值創造力。
（二）加強跨境電商與相關產業有效融合
完善跨境電商產業布局，以形成B2B、B2C的發展思路，改變跨境電商B2B發展不足的局面，推動制造業轉型升級。具體而言，推動國內區域間跨境電商合作平衡發展，加快跨境電商向全球化布局轉型，注重跨境電商與其他產業有效融合，鼓勵中小企業通過跨境電商渠道快速融入全球價值鏈；減少國內外供需雙方信息不對稱現象，使得全球價值鏈中參與環節的企業打破時間與空間局限，鼓勵具備一定資格的外貿企業搭建跨境電商平臺，實現自由有效共享資源，提高平臺創新及海外拓展能力，為中小企業拓寬國際市場提供有利條件；引導制造企業加強對接跨境電商平臺，加強信息化改造，開展以國際市場終端需求為核心的自動化、定制化生產，提高產品品質；加強服務業的數字化創新，實現跨境電商與數字貿易的有效融合，引導服務企業利用跨境電商數據創新服務，形成新型服務模式；引導企業以信息技術為導向，與研發、金融、營銷、技術等服務資源融合，有效降低中小企業開展對外貿易門檻，提升對外貿易效率。
（三）優化跨境電商境外服務體系
以海外倉作為跨境電商境外環節的重要支點，優化跨境電商境外服務體系，完善跨境電商產業鏈條。具體而言，拓寬海外倉全球布局，在鞏固歐美市場的基礎上，引導企業加強在其他地區規劃建設海外倉，形成合理分布的海外倉網絡；增強建立特定領域的海外倉建設意識，拓寬國際物流、國際營銷、清關、金融等方面的服務功能，滿足跨境電商不同模式、不同層次的服務需求，實現企業本地化運營；鼓勵支持海外倉企業實現自動化及智能化運營，增強供應鏈風險防控能力，建立跨境電商展銷中心，增強中國各類產品品牌意識，建立企業防范境外風險機制，加強以倉儲、稅務、勞工制度等專業培訓。
（四）深化跨境電商體制機制改革
在加強部門間協同監管機制，提升監管的智能化水平的基礎上，打破傳統監管思路，建立以“服務促監管”的新思路。具體而言，增強政府部門間的信息自由共享與聯通，實現監管數字化與在線化，完善政府部門的服務平臺與其他平臺企業的系統對接；合理使用物理隔離、監管，保證全球進出口商品集散分撥，制定跨境電商進出口退貨管理規則，完善稅收、支付和收結匯制度；增設并創新適合跨境電商特征的稅收方式，完善增值稅及所得稅的相應制度，鼓勵更多中小企業開展跨境電商；完善中小企業跨境電商收結匯制度，支持支付機構在合理基礎上創新跨境支付，合理保存訂單支付信息、物流信息等作為銀行辦理結匯業務的主要依據；合理設置跨境電商統計監測制度，尤其是跨境電商B2B監管制度，即時統計監測數據和分析報告，注重與政府科學決策有機結合，協助企業識別市場風險。
（五）建立差異化國際合作機制
依托“一帶一路”沿線國家產業、貿易便利等優勢，重點考察跨境電商合作的方向，深化“一帶一路”跨境電商合作機制，增強通關協作與數據政策溝通，拓寬國際合作范圍。具體而言，搭建跨境電商合作及多語言跨境貿易交流平臺，提高跨境電商應用創新水平，實現平臺、物流、人才交流三維合作，合理形成跨境電商共同市場，為區域性跨境電商樞紐提供良好環境；合理展開跨境電商政策、規則及創新研究合作項目，定期開展以論壇、行業會展等形式的聯盟活動，提升跨境電商國際影響力；在促進跨境電商發展及保護消費者隱私的基礎上實現發展均衡，制定可操作、高標準并與國際接軌的跨境電商規則，提高中國跨境電商的全球競爭力。
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關鍵詞：跨境電商；貿易惠民；對策
中圖分類號：F74 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）17-0158-02
隨著跨境電商的發展，貿易越來越多的惠及到中小企業和普通民眾，使貿易紅利直接分配到貿易參與者手中。在貿易惠民化的發展過程中，跨境電商的發展走向3.0、第三方支付平臺的出現和民眾參與的熱情對促進貿易惠民的發展起到不可忽視的作用。在享受貿易惠民化帶來的經濟增長和結構升級的好處時，不可避免地出現了上層建筑不配套、產業鏈連通程度不高等問題。我們認為，解決這些問題，關鍵在于合作，即跨境物流產業合作、政企合作搭建跨境電子商務平臺、與周邊國家發展經貿關系，簽訂貿易便利化協定。
一、跨境電商促進貿易惠民的方式
隨著互聯網技術的發展，尤其是跨境電子商務的平臺出現，使得中小企業和人民廣泛參與到國際貿易中，使得原來在貿易中處于比較弱勢地位的群體，也能從中獲利。
（一）跨境電商促進貿易主體的擴大
在跨境電商平臺上，中小企業參與國際貿易難度較大，原因無外乎以下幾點：出口成本高、本身的制作工藝技術有限、物品缺乏競爭力。由于內外部綜合因素的影響，使得中小企業對國際貿易的參度不高。個人能參與到國際貿易的機會更少。跨境電商使得貿易主體范圍擴大，以促進貿易的參與度。
（二）跨境電商促進貿易紅利直接分配
在以前，國際貿易的利益主要流向于跨國公司，其次是政府的投資紅利和關稅。而跨國公司從事的加工貿易，利潤空間十分低。在一些知名品牌中，品牌商賺取約30%的利益，渠道商賺取約60%的利益，而做加工貿易的我們僅僅只有10%的利潤。在國際貿易價值鏈的低端，利潤低、獲利少，最終以財政分配、工資等形式流入人民群眾手中的利潤是很少的。貿易的紅利是一種間接的方式，并非是惠及廣大民眾的。跨境電商可以將這種貿易的紅利最大程度的直接惠及到每一個國際貿易的參與者。
二、跨境電商促進貿易惠民的基礎
（一）跨境電商發展推動貿易惠民的趨勢
當前，中國的跨境電商已經進入3.0時代，主要表現為大型工廠上線、中大額訂單比例上升、大型服務商加入和移動用戶量的爆發。可以說，我國的跨境電商領跑世界。這為我們發展惠民貿易提供了很好的平臺和基礎。據統計，中國各類跨境平臺企業已經超過5 000家。2015年，中國的跨境電商交易規模5.4f億元，同比增長28.6%。據商務部預測，2016年跨境電商進出口貿易額將達到6.5萬億元；未來幾年，跨境電商進出口貿易交易比例將會提高20%，年增長率將超過30%。2014年跨境網絡零售交易額達到718億美元，同比增長44%。其中，進口網絡零售額約206億美元，同比增長60%；出口網絡零售額約512億美元，同比增長40%（資料來源：商務部）。目前，我國有多家跨境電子商務平臺（表1），外貿企業和個人可以脫離傳統出口的所有中間繁瑣的過程，通過跨境電子商務平臺與境外達成交易。
（二）第三方支付平臺是貿易惠民的助推器
第三方支付平臺的出現，是平臺能夠維持運作發展的重要條件。它的出現，促使貿易便利化程度增高，省略了很多煩瑣的中間程序，為電子商務交易提供安全、便捷和快速的支付支持，是電子商務發展的里程碑，也是發展貿易惠民的助推器。第三方網上支付平臺與主流的銀行、通信集團的合作，如云網、支付寶、貝寶等，增強了民眾的信任，實現了跨銀行、跨地域、多種銀行卡的實時交易。
（三）中小企業和民眾參與貿易的熱情
跨境電子商務平臺的出現，使得中小企業和民眾參與度提高。2014年，我國的跨境電商企業已經超過20萬家，各類跨境平臺企業已經超過5 000家。中小企業可以通過跨境電商平臺廣泛的參與到全球貿易之中，減少了以前因為出口成本高、不熟悉規則、程序煩瑣等貿易障礙。同時C2C模式，如淘寶全球購，使得消費者廣泛參與到國際貿易中。跨境電商平臺提供使中小企業和民眾廣泛參與的貿易機會，而中小企業與民眾也積極參與，找到一種降低進出口成本從而致富的方式。
三、跨境電商推動貿易惠民的影響
（一）促進經濟的新一輪增長
如今，世界經濟持續低速增長，中國也進入了新常態，即穩定緩慢地保持在一定的增長速度上。電子商務可以推動需求增長。2016年阿里巴巴的雙十一網購節正式開啟后，中國消費者在當日上午12點購買了價值807億元的商品，一掃關于經濟放緩的擔憂。阿里巴巴推出了buy+虛擬現實購物體驗，購物者移動視線就可以完成逛街、下單、支付的購物全過程，同時還舉辦了電視互動晚會，請來大牌明星助陣。蘇寧、國美等電商在繼續主打電器、日用品等垂直品類的同時，還和線下門店進一步加強互動；唯品會等企業則推出主流媒體視頻直播，希望通過網絡社交手段提升成交額。很明顯，中國的市場十分巨大，市場潛力也很大，關鍵是能否通過創新去挖掘潛在的市場需求，促進經濟的新一輪增長。
（二）促進經濟結構的優化升級
現在，電子商務是以服務貿易為主要方面，綜合服務平臺模式發展很快。綜合服務模式是指企業提供買賣雙方貿易所需的服務，如物流、保險、金融、海關、支付等。電子商務推動貿易惠民發展，即是推動發展服務經濟，從而促進第三產業的發展。在這里，我們可以拿出支付這一方面的服務重點進行探究。2013年，中國第三方移動支付市場交易規模達12 197.4億元，同比增長707.0%。伴隨著互聯網技術的發展，移動互聯網在整體支付的占比不斷上升（如圖1），從2013年開始，中國第三方移動支付市場交易規模高達90%以上，民眾越來越享受著便利化的服務。
（三）配套的上層建筑發展緩慢
跨境電商平臺的出現，提高了貿易便利化的程度，同時也存在上層建筑不配套的問題，比如，各個國家的關稅程度、各個國家的監管標準都有著各自國家的規定。現階段的通關效率還比較低。從世界銀行2016年《營商環境報告》中可看出，國外貨物到中國來，貨物在關境區停靠的時間還比較長；在保稅區、通關等方面還存在脫節。在189個國家中，中國通關效率排名86，位置居中，所以可見，在將近一半的其他國家和地區，通關效率都不高。
（四）產業鏈的連通程度有待提高――物流
產業鏈的聯通主要指物流。跨境購物物流包括三段，分別為國外內陸段運輸、國際段運輸和國內段運輸。因此，相對于國內電子商務物流配送，跨境電子商務的物流配送大體有兩個問題：一是對于國外地理交通以及社會生活等方面的基礎知識匱乏，使得跨境電子商務物流配送在國外內陸配送困難較大；二是需要解決進口通關問題，現階段貨物在關境區停留的時間還相對較長，造成貨物的擠壓。在跨境電子商務中，物流的及時性和安全性影響著購買體驗，進而影響銷售業績，所以在物流聯通產業鏈上下游還不是很順暢。
四、推動貿易惠民發展的政策建議
（一）加強跨境物流產業的合作
在跨境電子商務交易中，物流是影響買家購買體驗的重要因素，也直接關系到賣家獲得的評價水平。所以，跨境電子商務的發展，要求物流產業的跟進。跨境電子商務物流應該形成全球供應鏈，進行技術創新，爭取利用信息技術，搭建高效率的物流體系平臺。通過高效處理訂單、庫存、倉儲、物流配送等相關環節提高資源整合能力，為跨境電子商務提供綜合性供應鏈解決方案。加強國內―國外物流公司的合作，以解決國內貨物跨境后因不適應當地地理環境造成的派送不及時。傳統電商，會在各地采取設立總倉、分倉等模式，但是即使}庫再多，也不會在每個城市設立一個倉庫。開展跨境合作，可以降低本國物流公司在國外地區建立倉儲區的成本。
（二）政府企業共同搭建綜合服務管理平臺
現階段，一些國內電商在大型數據處理、倉儲基地布局及配送體系上，全面規劃發展，也已經存在一些綜合服務管理平臺提供報關、通關、物流、保險等綜合服務，但這種平臺還是較少。綜合服務管理的背后，即是建立在大數據和科學技術之上的全渠道整合。在2016年雙十一購物節后，中國的大多數物流送達平均都比平時要晚1周左右，但是良品鋪子，卻創下了O2O第一單11分鐘送貨上門的例子成為新零售的典范。全渠道融合達到了前所未有的高低，是行業未來發展的典范，顛覆了傳統的物流和運作模式，這是大數據、國際化、娛樂化、科技化綜合作用的結果。投資進行技術創新，利用IBM、SAP以及華為的解決方案建立起訂單中心、庫存中心、促銷和價格中心等全渠道管理創新，從而實現了無縫流通和高效運轉。因此，政府鼓勵創新，加大科技投資，企業應該追求技術創新，二者協力搭建綜合服務管理平臺，讓貿易惠及各方。
（三）與周邊國家簽訂區域貿易便利化協定
針對各個國家的貿易壁壘和監管問題，政府還需發揮主要作用。加強多邊合作，發展與各國友好關系，建立自由貿易區。同時，更新世界貿易組織的有關規定，致力于簽訂區域貿易便利化協定，建立統一設計的一整套監管制度，并明確標準準則，促進貿易的便利化程度。目前世界經濟放緩，貿易合作應以自由貿易為基礎，希望能夠把真正的、多邊的、雙邊的貿易協定一致化，G20的國家應盡快簽訂貿易便利化協議（TFA）。不僅如此，如響應落實一帶一路政策、推動中日韓自貿區建設等，都會在很大的程度上促進貿易惠民的發展。
參考文獻：
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關鍵詞：金華；跨境電商；發展現狀；對策
中圖分類號：F74
文獻標識碼：A
doi：10.19311/ki.16723198.2016.17.019
0引言
跨境電商是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。跨境電商模式對我國傳統的進出口模式產生深遠影響，并已經成為我國對外貿易新的增長點。
地處長三角經濟圈南翼，浙江省中部的金華市，是浙江中西部的中心城市，也是華東重要的交通樞紐，還有發達的民營經濟、發達的專業市場、通信基礎設施完善、創業成本低廉等特點。優越的商貿、物流、通信等條件為金華發展跨境電商提供有力的保障。
雖然，金華發展跨境電商有很多優勢，但是在這瞬息萬變的商貿環境中，金華跨境電商的發展仍然面臨著多方面的挑戰和制約因素。本文將對金華跨境電商的發展現狀、制約因素作全面的調研與分析，進而提出加快金華跨境電商發展的對策，為金華跨境電商發展提供一些理論參考。
1金華跨境電商發展的現狀
1.1具有強大的實體市場基礎
金華是名副其實的市場大市，金華轄區內有各類專業市場達450個之多，年成交總額達2000多億元，成交額超億元的市場達64個之多。最具代表的有全球最大的小商品批發市場―中國義烏國際商貿城、世界第三大五金產品集散中心―永康中國科技五金城、中國最大的木制工藝品和紅木家具集散地―東陽中國木雕城等。其中中國義烏國際商貿城經營的商品種類超過180萬，進駐商家超過7萬個，日客流量21萬日次，商品出口200多個國家和地區，僅2015年的交易額就達3461.8億元。這些強大的實體市場基礎為金華開展跨境電商提供了豐富、可靠的商品來源。
1.2金華跨境電商已具有一定規模
正是因為有強大的市場基礎，這幾年金華跨境電商得以迅猛發展。據中國電子商務研究中心監測數據顯示，金華市2016年第一季度實現電子商務交易額621.8億元，其中網絡零售額282.64億元，同比增長38.22%，占全省17.5%，位居全省第二。2014年7月跨境通關平臺試點工作正式開展以來，單日通關量已突破10萬票。據相關數據顯示，目前金華擁有50幾萬家市場主體，20多萬家網店，有50多萬人從事網絡創業。據阿里巴巴研究院的統計，金華內貿網商密度全國排名第一，外貿網商密度全國排名第二，是名副其實的全國網商集聚中心和網貨集散地。
1.3金華市政府高度重視
可喜的成果取得離不開政府的大力支持。金華市委市政府不遺余力地為發展跨境電商創造各種有利條件。在2013年提出了要把發展電子商務、軟件信息服務業為代表的網絡經濟作為推進經濟轉型升級的“一號產業”來抓。為此，金華于2013年5月召開了全市網絡經濟發展大會，成立了全國首家網絡經濟發展局，出臺了《關于加快網絡經濟發展的若干意見》，制定了浙江省首個網絡經濟產業專項規劃。還出臺了《關于加快金華市區現代物流業發展的若干意見》，《金華市現代物流產業發展規劃（2012-2020）》。
不僅如此，針對現代服務業人才缺乏的實際，金華還編制實施了現代服務業人才發展規劃，對緊缺的高素質專業人才和經營管理人員實行與引進科技人才相同的激勵政策。通過完善體系、政策激勵等有效手段，大力發展電子商務、現代物流等生產業，打造現代服務業發展高地。
今后，金華將在抓大活小上下功夫，通過引進和集聚更多龍頭骨干平臺商、服務商來提升產業發展層次，通過3年吸引萬名大學生來我市創業創新建設好樂樂小鎮；將在“互聯網+”政務上下功夫，用“互聯網+”審批讓政府服務“飛”起來，用“互聯網+”綜保區、產業園等創業創新平臺讓互聯網企業“活”起來，用“互聯網+”產業引導基金、鼓勵天使投資和互聯網企業上市等政策讓網絡經濟“興”起來。
1.4良好的電子商務基礎、區域知名度高
跨境電商作為新的經濟發展平臺，其發展建設離不開原有平臺的支持，經過幾年的發展，目前金華已經形成“以金華市區為核心，義烏、永康為兩域，實現全市多點覆蓋”的電子商務發展格局，目前成為全國電子商務發展生態鏈最活躍、集聚度最高、產業鏈最完整、發展最具潛力的地區之一。金華市曾被授予“中國電子商務創業示范城市”、“中國電子商務十大創新創業城市”、“全國網商百強城市”和“中國十大電子商務城市”等稱號。其中2014年金華位列中國“電商百佳城市”榜單第三位。最近阿里研究院了《2015年中國縣域電子商務報告》，據報告研究，金華轄區的義烏、永康、武義、東陽、浦江等縣市都位列前一百位，其中義烏具榜首。這些都大大提升了金華發展跨境電商的區域知名度。
金華的9個縣區，除了一個，其他都有電子商務開發區。金東區以信息軟件創業園為依托，引進了涵蓋電子商務業、信息軟件業、創意產業和現代物流業企業。金義都市新區更是成功引進了阿里巴巴菜鳥電商園以及申通、圓通、國通等分中心，電商產業園十余個，吸引著全球電商巨頭的紛紛落戶。同時，金華也擁有義烏購、中國包裝網、5173網等龍頭電子商務平臺以及全球子商務門戶網站70多家，在業內知名度高，擁有廣大的客戶群。可以說，金華已為跨境電子商務的發展奠定了良好的電子商務基礎。
2制約金華跨境電商發展的因素
2.1商品
任何商貿活動都是圍繞著商品流這一核心展開的，跨境電商也不例外。因此商品的因素是開展跨境電商的關鍵所在，當前主要體現在以下幾方面：（1）品種不夠齊全。跨境電商的銷售對象是面向世界各地的，不同國家的文化背景、風俗習慣千差萬異，所以受到文化、地域等因素的影響，跨境電商的經營者不可能對消費者的需求做到了如指掌，所以不能開發出豐富而全面的商品種類，從而限制了境外買家的選擇余地。（2）質量參差不齊。金華本地的企業大部分都是以生產小商品為主，都是以壓低產品價格的戰略來競爭，這勢必會影響到商品的質量，甚至會有大量的不合格商品流向海外市場，這嚴重影響了金華在國際上的信譽。（3）品牌認可度低。目前金華的很多企業都還停留在抄襲、仿冒的階段，沒有認識到品牌建設的重要性，大量同質商品充斥市場，給人一種大路貨的感覺，毫無競爭力可言。
2.2資金流的安全保障
資金流是指資金的轉移，資金的安全轉移是跨境電商交易雙方最為關心的問題。如果這個環節不能解決，那真正實現跨境電商就成為空談，就沒有跨境電商得以順利發展的基礎條件。而跨境電商的資金流一般都是通過網絡支付的方式完成。網絡支付是以計算機和通信技術為手段，通過計算機網絡系統一電子信息傳遞形式實現的貨幣支付。而在網絡傳遞過程中，有可能存在多種原因導致支付信息的泄露而造成的資金風險。
2.3物流
物流是跨境電商中最重要的環節，是商品順利送達境外消費者手中的重要保障。然而，金華地處內陸，跨境物流處在起步摸索階段，還存在基礎設施不完善、物流成本高、物流體系建設跟不上新形勢等問題。這些都影響了金華跨境電商的開展。
2.4人才
跨境電商是具有一定技術含量的商貿活動。跨境電商面對的是世界各地的消費者，這要求跨境電商經營者具備一定的外語能力；跨境電商是通過計算機網絡作為載體連接買賣雙方，這要求跨境電商經營者需要扎實的計算機網路知識；同時還涉及電子支付、物流、通關、法律等等問題。所有種種問題都指向了跨境電商的開展離不開復合型人才的參與，而金華大部分的企業經營者的文化水平參差不齊，這就需要借助引進人才來解決問題。而目前金華甚至國內這種復合型的人才還是很匱乏的。
2.5信用
跨境電商的網絡虛擬性、交易平臺開放性、交易的自由性和全球性，以及貿易雙方分處不同地區，其語言、文化、宗教、消費習慣和溝通方式等都存在很大差異。這些都導致了跨境電商參與者的信用危機。信用危機主要體現在虛假的訂單、假冒偽劣商品、服務不到位甚至低劣、交易欺詐、私人信息的泄露等等。具體而言，境外消費者對要購買商品的真實情況很難做到充分了解，也很難預估金華的商家或企業的信用；金華的跨境電商商家同樣也對境外消費者的購買能力和信用做出準確評估，這就為商家的財物損失埋下了隱患。
3加快金華跨境電商發展的對策
盡管近幾年金華的跨境電商取得可喜的成就，并且還保持著較快的發展速度，但是從以上的分析可知金華跨境電商的發展還存在較多的困境。這就要求我們立足金華的現實，研究出符合金華跨境電商發展的對策，從而突破跨境電商面臨的困難，實現金華經濟的快速發展。
3.1注重金華跨境電商主體的培育
跨境電商的發展離不開跨境電商主體的發展，跨境電商主體的培育工作是跨境電商發展成敗的關鍵。
培育金華本地的跨境電商企業。對金華本地從事跨境電商經營的企業給予一定的稅收優惠、財政支持；支持企業開展跨境電商示范工程的建設，以增強模范先鋒的作用；鼓勵跨境電商企業進行產品創新、技術創新、模式創新和制度創新，增強跨境電商多元化發展；引導有條件的企業進入跨境貿易電子商務平臺的供應鏈體系，依托跨境電子商務創新營銷模式、開拓國際市場，支持其設立境外貿易機構、海外分銷中心、展示中心、海外倉等境外營銷網絡和物流服務網絡。
扶持培育本地第三方平臺企業。重點扶持如中國包裝網、中國食品交易網、中國網絡游戲服務網（5173）、中國五金城（永康五金商城）、義烏購等電子商務第三方平臺，鼓勵、引導他們進一步拓展在線交易功能，積極向跨境電商交易平臺轉型升級。
積極引進國內外知名的電商平臺在金華設立總部或區域總部、分銷中心、采購中心等，例如金義都市新區成功引進了阿里巴巴菜鳥電商園。積極推動本地企業與他們對接，做好相應的服務工作。
因地制宜充分發揮區域優勢，推進金華跨境電商差異化發展，培育一批跨境電商產業園。鼓勵轄區的各縣市依托本地的產業集群，建設具有鮮明特色的跨境電商產業基地，實現跨境電商與區域特色產業的融合。
3.2加快金華跨境電商公共服務平臺建設
加快建設并完善跨境電商公共服務平臺，想跨境電商企業所想，打通涉及跨境電商的各級政府部門，實現各環節的優化整合，為企業的跨境電商業務開展提供便利條件，簡化手續、提高效率。
3.3加強對金華跨境電商的扶持和管理
跨境電商在國際貿易中的地位和作用日益突出，已成為金華對外貿易的主要組成部分，因此一定要加大對其扶持力度和做好管理工作。
跨境電商的發展有賴于良好的法律環境，所以，應盡快完善關于跨境電子商務主體身份核實與管理、跨境電子支付、跨境電子商務稅收、用戶隱私保護、電子數據法律效力、知識產權保護等的相關法律法規。為跨境電商企業提供相關法律咨詢服務，加強知識產權管理，提高侵權行為的代價和賠償標準，建設良好的法律環境。
積極引導金華市中小企業的信用體系建設，制定區域性行業規范，通過建設信用公共服務平臺、跨境電商誠信平臺、法律機構和信用評價機構等提供相關信用服務，加強市場監督管理力度、及時評估監督管理效果、營造公平競爭的市場環境。
3.4做好人才引進和培養工作
一方面要加大跨境電商高層次人才的引進力度，鼓勵企業面向國內外引進有豐富跨境電商運營經驗的高端人才；另一方面要促進跨境電商企業與浙江師范大學、上海財經大學浙江學院等高校以及專業培訓機構合作，進行跨境電商多元化、多渠道的人員培訓，為跨境電商企業輸送一批復合型的綜合人才。
3.5做好物流體系的建設
物流是跨境電商發展的基本條件，要充分發揮金華在發展跨境電商既有的物流優勢，例如義烏保稅物流中心、義烏港、義烏機場、“義新歐”專線等一大批物流保障基礎，要加強對現有物流體系進行轉型升級，形成物流產業的集團化發展，集中優勢的財力和物力，在此基礎上加大陸港、空港、陸上物流干線的建設，形成“陸港加空港”聯動發展新格局，實現不同物流渠道的優勢互補，從而保證倉儲、分撥配送、售后前移，有效提升物品流通效率，降低物流成本。
3.6完善電子支付體系
進一步加強網絡信息安全技術的研發，并投入跨境電商的實際應用，防范網絡安全事故，最大限度地避免由于技術問題給跨境電商支付帶來的資金風險。要加強與國內外知名的支付平臺合作，積極探索新型的支付方式，從而為金華跨境電商企業提供多元化的支付方式。
4結語
跨境電商是一種新型貿易方式，是未來跨境貿易的主要發展方向之一，具有廣闊的市場空間和良好的發展前景。金華政府一定要著眼未來，鼓勵和支持跨境電商企業不斷進行產品創新、技術創新、模式創新和制度創新，推動跨境電商蓬勃發展。相信金華跨境電商將會有一美好的未來。
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近年來，跨境電子商務貿易隨著信息產業和電子商務的迅猛發展異軍突起，成為我國外貿進出口新的利潤增長點。據艾瑞咨詢公司研究預測，我國跨境電商貿易的年均增幅在30%左右，2016年市場規模將達6.5萬億元，跨境電商貿易占我國進出口貿易總額的比重將提升至18.90%。在我國傳統外貿持續低迷的情況下，以互聯網和信息技術為基礎的跨境電商貿易是傳統外貿企業重塑產業鏈、壓縮中間環節、降低交易成本、擺脫嚴峻形勢、擴大外需的重要途徑。為了穩定紡織品服裝的出口形勢，財政部和國家稅務總局聯合下發通知，自2015年1月1日起，紡織品服裝出口退稅率提高至17%，實現全額退稅。在稅收政策優惠的契機下，服裝出口企業若能夠借助跨境電商這種新型貿易形式實現全面轉型升級，將有助于擺脫出口困境，提升我國服裝企業的國際競爭力。
一、跨境電商貿易給服裝出口企業帶來的變化
（一）出易成本降低
以前，加工企業出口需要通過公司，通常每出口1美元要支付5~8分錢的費，而且每一票出口訂單都需要完成申報、結匯、退稅等一整套繁瑣的工作，對于以加工貿易為主的服裝出口制品來講，訂單量較小，利潤率也比較低，每單申報方式會花費較多的時間和成本，據統計，我國中小外貿企業在流通環節的成本占30%左右。現在，如果通過阿里“一達通”這樣的外貿出口綜合服務平臺，不僅不需要支付費，還有機會獲得一定金額的外貿服務津貼。此外，跨境電商貿易中，電子單證取代了紙質單證，可以在出口企業內部、海關、商檢、稅務、銀行、保險公司等各部門的電子系統之間快速傳遞，通過網絡實現申報、結匯、退稅等操作，交易效率顯著提高，傳統跟單的成本和費用有效降低，尤其在海關總署增列了新的海關監管方式代碼，并鼓勵企業采用“清單核放、匯總申報”模式后，服裝出易訂單可以集中化、正規化處理，簡化了企業申報和退稅的流程，降低了出口訂單的總體交易成本。據蘭亭集勢估算，在集中申報模式下，出口退稅這一環節每年節約的成本至少占銷售額的5%。
（二）出易時間縮短
外貿交易中，電子單證的普遍使用能夠大幅度縮短紙質單證在各個環節的流轉和處理時間，但傳統貿易形式下繁瑣的交易流程仍舊沒有改變，出口過程中的通關、結匯、退稅、產品安全、征信等環節依然是分離的，不僅導致出口企業交易成本的增加，也會花費較長的交易時間。目前國內多個城市建立的跨境貿易電子商務通關服務平臺已經啟用，實現了跨境電商貿易平臺、電子商務企業、支付企業、物流企業與海關、國檢、國稅、外匯等政府進出境口岸管理部門的系統對接，一站式解決出口企業的通關、結匯、質檢、退稅等問題，顯著提高了通關效率，為跨境貿易出口企業提供了陽光化通關渠道。2014年7月海關總署在東莞啟動的跨境貿易電子商務通關服務平臺在不到半個小時的時間里，就順利完成700多個包裹，1萬多件跨境貨物的通關手續，大大提高了每件貨物的跨境通關速度，縮短了出易的時間周期。
（三）出易品牌質量提升
在我國出口的服裝制品中，以在華外資服裝企業生產和各類加工貿易出口的外國品牌為主，自主品牌僅占很少一部分。雖然貼牌生產方式在一定程度上提升了我國服裝產業的加工制造水平，但隨著人均工資水平和棉花價格的不斷增長，國際競爭中的成本優勢幾乎不復存在，越南、緬甸、柬埔寨等發展中鄰國逐漸成為外國服裝企業投資的熱點，在市場持續低迷狀態下，惟有提升產品附加值和品牌質量、加快產業升級轉型才是擺脫經營業績下滑的有效途徑。跨境電商貿易將國內企業和服裝品牌推向了全球市場，以設計創新、技術創新為核心的品牌理念是國際競爭力的重要體現，服裝制品需要走高端路線才能占穩國際市場。從2014年廣交會的交易情況來看，境外采購商偏好中短期訂單，我國服裝企業接到的外貿訂單大都在一個月以內，為了適應國際競爭，只有通過研發設計創新，提升出口服裝制品的品牌質量。
（四）出易中間環節減少
目前我國服裝出口貿易中相當一部分是通過中間商完成的，需要通過國內出口商或出口商進行，在中小企業中尤為常見。由于不直接面對國際市場，間接出口方式不僅使得企業難以把握國際市場需求的變動情況，而且不利于企業在國際上建立自己的聲譽。跨境電商貿易通過網絡交易服務平臺實現不同國家交易主體之間的直接交易，服裝制造企業或貿易企業能夠直接面對國外銷售商或最終消費者進行交易，還可以享受到跨境電商平臺提供的營銷、報關、支付、物流、保險、售后等一系列服務，此外，減少掉的中間環節成本也能夠轉化為出口企業的利潤以及交易平臺的傭金。譬如出口企業利用敦煌網直銷產品，注冊開店、上傳商品都是免費的，只在買賣雙方交易成功后由買家支付3%-14%的交易傭金，由于直接面對市場，企業對產品流向和價格控制的自由度加大，對跨國營銷經驗的積累和自身品牌的建設都有好處。
（五）出易的市場擴大
目前我國服裝出口主要銷往歐盟、日本和美國，經常遭受這些國家和地區設置的綠色貿易壁壘和各種貿易保護措施的挾制。跨境電商貿易為服裝制品出口提供了更為廣闊的市場空間和交易機會，由于互聯網不受地域的限制，企業可以將目光投向亞洲、非洲、拉美、中東等地區的新興經濟國家，擴大出易范圍，據2014年1-11月的出口數據顯示，我國服裝制品在俄羅斯、韓國、墨西哥等國家和地區很受歡迎，出口額增長較快。跨境電商貿易平臺能夠將全球服裝制品的邊緣消費需求聚集在一起，為中小企業以及個體服裝賣家提供了與知名企業和大品牌公平競爭的機會，廣東里仁洞村的一個淘寶女裝賣家，利用周圍服裝加工廠有大量現貨的優勢，在敦煌網交易平臺轉型做跨境電商貿易，上線2個月成交總額就突破了20萬元。
二、服裝出口企業開展跨境電商貿易面臨的問題
（一）供應鏈無法適應跨境電商貿易多批次、小批量的訂單需求
我國服裝出口多為國際知名品牌的代加工，在中國剛剛加入WTO的那幾年，貼牌加工的服裝出口訂單批量往往比較大，供應鏈設計的目標是實現產量最大化和單位成本最小化，不注重款式的設計能力和品牌的自主研發。隨著電子商務的興起，個性化需求的回歸，單純追求規模效應的供應鏈模式在款式更新、產品研發、品牌建設等方面存在的弊端逐漸顯露，當國際市場需求發生變化時，生產線無法及時做出響應，不能做到隨時更改款式、調整訂單，很容易造成產品生產出來銷售不出去的局面，更無法滿足定制化的國際服裝生產趨勢。近年來，我國服裝企業普遍存在庫存量過高的情況，根本原因就在于供應鏈不夠優化。跨境電商貿易的特點是多批次、少批量，對供應鏈的柔性化要求很高，這也是服裝企業抵御國際貿易風險能力的重要體現。
（二）缺乏跨境電商運營、翻譯、法律等專業人才
跨境電商貿易是通過電商平臺進行外貿交易，需要兼具外貿和電商運營的復合型人才，對網絡營銷、網站規劃、外貿實務、品牌運營等專業知識的要求比較高。營銷推廣過程中，由于要面對不同國家和地區的消費者，為了提高可識別度，需要將公司網站尤其是產品介紹翻譯成出口目的地國的文字，甚至需要與客戶在線溝通，對翻譯人才的專業化水平要求比較高。此外，國際貿易難免產生糾紛，跨境電商貿易糾紛的內容和解決方式都不同于傳統外貿環境，需要專業的外貿法律人才。目前國內高校以及各類教育培訓機構專門針對跨境電商貿易的人才培養仍是空白，單純依靠一些跨境電商平臺開設的培訓課程，遠遠無法滿足開展跨境電商貿易企業的需求。
（三）海關通關速度還難以滿足服裝出口企業跨境電商貿易的短周期要求
傳統貿易形式下，服裝企業一般通過報關企業辦理出境手續，需要經過申報、交驗單證、商檢、退稅等流程，接受檢驗檢疫局、海關、稅務等部門的分別查驗，經常會因為計量單位換算錯誤、證件準備不全、商品歸類不準確以及出口配額等問題影響到正常的通關進程。服裝制品出口退稅時需要向稅務部門出具產地或貨源地證明以及當初的繳稅證明，相關證明開具過程由于受到地域限制或出現供貨商企業歇業等情況，會導致出口退稅周期延長，甚至長達2~3個月。此外，我國服裝出口制品的60~70%都要進行法定商檢，而且費用較高，平均一筆訂單的商檢費用甚至達到2000~3000元左右，即使服裝企業在生產過程中已經進行了檢測，出口報關時仍要進行。出口退稅周期長、商檢項目繁多、再加上各地海關的稅則號分類不一致等問題，導致服裝出口企業的實際通關速度仍然不快。通關環節的不順暢，使得服裝制品出口到國外市場的周期延長，出口成本上升，產品的競爭力被削弱，無法滿足跨境電商貿易的短周期要求。
（四）跨境物流仍是瓶頸問題
跨境物流運輸可以采用海運、國際空運、國際快遞等方式，不同運輸方式的價格和運輸周期差別很大，以1公斤物品運到美國為例，海運、空運和快遞的費用分別為1.30元、35元和45元，海運普遍要20天左右，而快遞一般7天內就可以送貨上門。近年來國際貿易呈現出小批量碎片化趨勢，我國服裝出口的對象主要是國外小額批發商和消費者，包裹以小件、散件為主，由于服裝制品的時效性要求比較高，運輸周期短、能夠送貨上門的國際快遞最為適合。但目前我國絕大多數跨境電商平臺采用第三方物流方式自行投資，建立國外倉儲和快遞業的很少，如果一概依賴國外快遞物流渠道，其物流的成本一般是本地物流成本的兩倍以上，對于本身毛利率就不高的服裝出口企業而言，交易成本大大增加。此外，各國政策和不同快遞企業之間也存在較大的差異，投遞時效十分不穩定，延誤、丟件、破損等風險發生的幾率也比較大。
（五）消費者體驗差，售后服務跟不上
服裝制品本身就屬于體驗型商品，跨境交易的消費者在購買前無法觸摸、試穿，再加上跨境運輸等待的周期較長，收貨時間不確定，導致跨境電商貿易的消費者體驗比較差。此外，當出現質量問題、大小尺寸不合適、款式不喜歡等情況時，國外消費者習慣的“無理由退換”等售后服務很難落實，受到通關手續、物流成本的極大制約，一旦出現跨境交易糾紛，消費者投訴也非常困難，這些因素都會在一定程度上抑制國外消費者對我國質優價低服裝制品的網購熱情。
三、服裝出口企業跨境電商貿易轉型的具體策略
（一）優化供應鏈，促進商業模式轉型
傳統服裝企業的供應鏈規劃多以追求規模效益為目標，已經不能夠支持跨境電商時代的“輕資產運營”模式。電商貿易以消費者需求為導向，為了適應多變的市場需求、降低經營風險，必須將企業重心轉移到品牌推廣和設計研發領域，將資金集中到供應鏈中最能夠拉動銷售、創造效益的環節，從而達到有效控制庫存量、提高資金使用率的目標，以優化供應鏈為核心的商業模式轉型是跨境電商貿易轉型的關鍵所在。供應鏈優化應從支持末端零售開始，在訂貨、加工、采購、銷售等各個環節中追蹤目標消費群體需求的變化，能夠根據需求的變化及時調整，并隨時追加訂單。柔性化和快速響應是供應鏈優化程度的兩個重要指標，決定了供應鏈能否匹配小批量、定制化的國際服裝生產趨勢。切分生產線是一種較為有效的供應鏈柔性方案，韓都衣舍即采用這種方式，將傳統的生產線切分成多個模塊，一個工廠只負責一個工序，打板、裁剪、縫制、后整等多個工序由多個工廠分工協作，共同完成，每個工序的變動都不會影響到其他工序的正常生產，而且工廠只做一個工序，生產效率更高、交貨周期更短、品質更高。供應鏈優化的另一個指標——快速響應可以通過標準化的基本設計來實現，服裝產品的基本設計差異化越小，越容易改版，就能夠在較短的交貨周期內既實現快速補貨，又能夠控制庫存的合理水平。
（二）加快技術創新和自主研發，促進品牌升級轉型
面對生產要素成本剛性上漲、低碳、環保方面的監管標準和任務要求日趨嚴格的新態勢，服裝出口企業的技術創新和產品研發能力是核心競爭力的重要體現，通過品牌建設提升產品附加值是改變服裝出口低迷、積極應對國際競爭的重要舉措。企業應健全技術性貿易壁壘的預警和快速反應機制，及時了解國際最新標準和出口市場的技術要求，積極引進國外先進的生產和檢測設備，在生產工藝、面料選擇等方面嚴格按照國際標準，并加大在新型環保面料的開發使用、生物染整技術、有機鹵化物的檢測標準等方面的技術創新。跨境電商貿易形式下，服裝批量生產模式向“小批量”、“個性化”和“定制化”轉變，為了適應國際消費者的多樣化需求，企業必須提高自主研發的水平，在面料的舒適性環保性、輔料的裝飾性、產品的流行時尚元素和設計風格等方面盡可能同國際接軌，打造獨有的設計理念和文化品位，塑造個性鮮明的品牌形象，盡可能提高品牌溢價和產品附加值，提升品牌在國際市場的影響力。江蘇陽光集團堅持走技術創新為主的高端品牌路線，在生產過程中全部采用綠色環保染料，實行清潔生產，其產品先后通過了ISO9001質量管理體系、ISO14001環境管理體系認證和SA8000社會責任體系，“陽光”呢絨獲得“世界名牌”和“出口服裝免驗”榮譽，已成為全球最大的毛紡和高檔服裝供應商。
（三）推進通關一體化改革，推動國際貿易“單一窗口”制
發達國家普遍采用“單一窗口”模式提升通關效率，即企業通過提交標準化的電子數據，在一個電子口岸，通過一個平臺，一次提交數據，能夠滿足海關、商檢、稅務等所有監管部門的需要，在通關過程真正實現“一次申報、一次查驗、一次放行”。目前，我國在長江經濟帶、廣東地區和京津冀海關區域已經進行了通關一體化改革，這三個區域的企業可以自主選擇向經營單位注冊地海關、貨物實際進出境地海關或其直屬海關集中報關點辦理各項手續，通關一體化之后，企業的通關時間節約12~24個小時，成本降低了20~30%，通關效率大幅度提升。今年，海關總署將繼續在全國范圍內推廣實現通關一體化，簡化海關申報、納稅和查驗發行的手續。通關一體化進程的推進要求打破過去的地區封鎖和貿易壁壘，各地海關、商檢和稅務部門還要加快一體化通關信息系統的建設，在各監管部門系統之間實現互聯互通，盡快與國際通行的“單一窗口”制通關模式接軌。
（四）鼓勵跨境電商貿易綜合服務平臺服務創新
跨境電商貿易綜合服務平臺是服裝出口企業跨境電商轉型的主要途徑。為了更好地滿足相關政府部門信息監管的需要，為企業提供完善的跨境通關貿易方案，跨境電商平臺應加快自身服務創新的步伐，深度整合產業鏈，為出口企業提供、報關、退稅、融資結匯、物流倉儲等一體化服務，積極探索運營模式本地化、支付方式本地化、海外倉儲等新模式，改善當前跨境商品和貨源較為集中、相似度過高、支付方式單一、物流成本過高的現狀，提高服務的專業化和個性化程度。阿里集團的外貿綜合服務平臺“一達通”對進出口外包服務進行創新，將通關、退稅、融資、外匯、物流等繁雜出口流程進行標準化處理，整合眾多中小外貿企業碎片化的出口需求，集約化提供出口服務。“一達通”利用平臺上真實的交易數據，建立出口企業信用檔案，聯合平臺上數萬家外貿公司組成“大客戶”，提高了與銀行、物流、海關等基礎服務機構議價的能力，降低了單個出口企業的出口和融資成本。
（五）提升國內快遞企業的跨境物流專業服務水平
跨境物流一直是制約跨境電商貿易發展的瓶頸問題，物流成本較高和投遞時效不確定等現狀不僅降低了出口企業利潤，也直接影響到國外消費者的用戶體驗和消費熱情。國內快遞企業應在全球運轉、快速清關、海外倉儲、高效配送等方面提升跨境物流服務的能力和水平，為出口企業提供符合其自身需求的專業化物流解決方案。2014年11月順豐聯合荷蘭郵政推出“歐洲小包”業務，發往歐洲26國和美國、加拿大的小件產品，均采用“航班直飛+本地郵政派送”的方式，由順豐負責中國境內和跨境物流的運輸，荷蘭郵政負責歐洲的清關和目的地國派送，該業務在清關和派送速度上優勢明顯，發往歐洲主要國家的小包均能在5-10日投妥，效率明顯高于市場上主流的7-15日的小包服務時效，而且費用整體偏低，對于提升出口產品的競爭力效果顯著。
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在分析兩者的區別之前，我們看看兩者各自占領的領域：
阿里系：電商（淘寶）、物流網絡、螞蟻金服（主要是支付寶）、阿里云、投資的公司（陌陌和微博、餓了么、滴滴、ofo和哈羅單車）、人工智能（城市大腦）
騰訊系：社交（微信、QQ）、娛樂游戲、微信支付、騰訊云、投資的公司（京東、美團、滴滴、摩拜）、人工智能（智能醫療）
1. 阿里是技術創新推動企業發展，騰訊是立足當下社會搶占市場的發展戰略。
從發展的布局來看，阿里更具備長遠化的視角，它不斷利用技術創新發展，推出阿里云和人工智能等。其中阿里云致力于以在線公共服務的方式，提供安全、可靠的計算和數據處理能力，讓計算和人工智能成為普惠科技，可見阿里在技術上的布局相對于騰訊更加有利一些。
騰訊則是占領市場策略，在社交、娛樂、出行、支付等多個領域布局，試圖打造自己的商業帝國，形成一個上中下游全囊括的企業模式。阿里是技術創新推動企業發展，為社會服務，開發的技術可能十年，或者百年以后用上，騰訊是立足當下社會搶占市場的發展戰略。這樣對比起來，阿里的目標更長遠一些。
2．阿里在電商中占據領導地位，騰訊在社交上占據領導地位。
阿里最擅長的領域是電商，主要產品是淘寶、天貓，在電商領域，阿里無人能及。當下電子商務已經影響到每個人的生活，其營業額數字之龐大，每天交易之頻繁，已經是很多企業望而項背的。而電子商務的商品流通技術比較穩定長久，在交易上比較穩定。
騰訊則社交上占據領導地位，最主要的產品是微信、QQ等，基本每個人都擁有一個微信，但擁有一個淘寶的人占比可能是非常低的。但騰訊社交的國際化擴張的可能性是不大的，但阿里的電商在國內和國際化擴張都具備很大潛力。
3．阿里的國際化戰略和執行比騰訊強大。
訊：據悉，品友互動日前正式宣布投資成立北美公司BorderX Lab，辦公地點設在硅谷，布局跨境DSP業務。屆時，將引入硅谷人才，為進提高程序化購買中的技術優勢提供保障。
品友互動CEO黃曉南介紹，程序化廣告技術給國際上希望進入中國的品牌和行業產品提供了前所未有的機會；想走出國門的客戶也將不再受困于營銷。品友互動非常了解中國市場和流量，管理團隊都有西方教育背景、熟悉美國市場，這些都成為了搭建跨境DSP的基礎。
有關報告顯示，2014年中國跨境電商交易規模約為4.2萬億元人民幣，同比增長33.3%，其中出口占比達85.4%，進口占14.6%。隨著各方政策的開放，跨境電商持續升溫，國外眾多品牌都看到了中國的市場機會，他們需要熟知中國環境的平臺來幫助其開拓市場；同時，政策利好下的國內品牌要“走出去”也需要一個平臺來執行海外營銷。品友跨境DSP正意欲滿足跨境營銷的雙向需求。
品友互動CTO沈學華將任BorderX Lab負責人，公司核心初創成員均來自阿里、VMware等知公司，此外，團隊還吸引了一批在蘋果、Facebook等硅谷專家。沈學華表示，公司成立后將加強在移動業務和相關技術人才優勢，學習硅谷的廣告技術，提供最新的移動技術和算法為跨境客戶提供移動廣告服務。
品友互動2008年創立，是一家專注于技術創新、驅動廣告的互聯網科技公司，擁有中國最大的程序化購買DSP平臺。據第三方行業數據顯示，品友互動目前已經占據中國品牌程序化購買52.8%的市場份額。(來源：億邦動力網）
關鍵詞：寧波電商；跨境電商物流；協同創新
基金項目：寧波市軟科學課題（編號：2016A10059）；寧波大紅鷹學院校科研基金（編號：1320151003）
伴隨著世界經濟一體化的快速發展，互聯網信息技術在經濟貿易領域的應用不斷加深，全球經濟已進入調整期，跨境電子商務貿易逐漸成為主流貿易，電子商務正式步入跨境電商時代。2012年3月，國家工信部頒布的《電子商務“十二五”發展規劃》明確指出跨境電子商務是發展的重點；由國家發改委、海關總署共同實施開展的國家跨境貿易電子商務服務試點已于同年12月全面啟動，鄭州、上海、重慶、杭州和寧波成為國家首批試點城市。
寧波是中國第5大出口城市，擁有22500多家外貿進出口企業，產業實力雄厚，臨港物流業發達，城市信息化水平高，開展跨境電商貿易的土壤非常發達。然而，隨著跨境電子商務貿易的快速興起與發展，物流服務的瓶頸制約作用也愈發突出。物流服務混亂的競爭市場、低水平的物流服務以及亟待完善的物流網絡和信息化水平等都嚴重制約了電子商務的發展。因此，如何提升區域物流的服務水平和專業服務意識，尋求跨境電子商務和物流服務的協同共贏的合作模式顯得尤為重要。2013年10月，寧波市政府了《寧波市委關于強化創新驅動加快經濟轉型發展的決定》，明確提出持續推進科教興市“一號工程”，強化政策扶持，有效實施協同創新戰略。
一、研究概述
近年來跨境電商風生水起， 然而目前針對跨境電子商務與物流配送均衡和協同創新的著名理論成果和實證分析較少。李向陽認為我國跨境電子商務在物流方面面臨的限制越來越大，必須通過物流網絡建設、加強海外倉等的建立和管理等措施來提高跨境電子商務整體競爭力。曹淑艷等運用SWOT分析方法全面剖析了跨境電子商務第三方物流的現狀和問題，指出整合物流產業鏈，注意供應鏈的各個環節的緊密聯系，能夠有效提高電子商務行業的服務質量。周沛峰（2014）分析了物流對小額跨境電子商務的意義，對現有物流模式和跨境第三方物流進行了具體的研究。張夏恒等（2015）認為通過運作海外倉可以有效地解決跨境電商在物流運作中存在的眾多問題。周寧等在《外貿電商定位：網商成功之道》中指出雖然B2C電商外貿活動一顯示出飛速發展的趨勢，但是跨境電商物流卻成為商貿活動進一步發展的重要制約因素。因此，當前迫切需要制定相關切實可行而全面的現代化物流與供應鏈服務解決措施，以保證物流、資金流和信息流的相互融合與協調，讓國內電商貿易逐步走向世界，大力發展跨境物流以促進跨境電商貿易發展。總而言之，就一般的電子商務而言，物流即是一個非常重要的節點，其作用在跨境電子商務在興起和發展的過程中更是一個演化的復雜系統工作，它包括了技術和物流以及社會三個主要系統及其之間的資源整合與集成運營，要想使得跨境電子商務得到順利發展，對于物流的創新發展研究勢在必行。
二、寧波市跨境電商物流發展現狀
（一）跨境電商產業帶動現代物流技術發展
寧波市是中國第四個跨境電商貿易試點城市，大批跨境電商企業自2013年以來在寧波興起并取得一定發展。截至2015年11月，寧波保稅區總共有試點電子商務企業347家，其中106家已通過“跨境購”平臺正式上線運營，65家在此基礎上還專門開設了線下O2O體驗店，更有一部分試點電子商務企業啟動了新三板掛牌或融資。跨境電商企業的迅速發展與壯大，在一定程度上適時地帶動了物流等跨境供應鏈的高效運營。為適應跨境電子商務的發展，寧波市建立了國內最初的第四方物流平臺信息標準體系。建立了包括寧波港口物流信息、寧波航運交易所、寧波現代物流網、大掌柜、咖狗網以及慈溪物流公共服務平臺、余姚物流網在內的著名物流信息平臺。
（二）跨境電商物流平臺頗具特色
針對跨境電商試點項目，為健康發展跨境電商，解決跨境物流中相關通關、物流渠道、逆向選擇和道德風險問題，寧波專門推出了“保稅通”平臺。該物流平臺由寧波保稅區主導，阿里巴巴、京東等相關企業參與合作，于2014年4月正式上線。“保稅通”作為一個輔助通關技術的平臺，同時輔助海關和檢驗檢疫對客戶進行實名身份注冊以及相關額度控制等活動。客戶從境外商戶的購物網站下單購買商品，商戶將相應商品以批量的方式用集裝箱運到寧波保稅區倉庫作為庫存管理。客戶在購物網站下單后，商品在保稅區分揀包裝，并以快遞的形式寄出派送。
（三）政府利好政策促進跨境電商物流協同創新
寧波市是中國第四個跨境電商貿易試點城市，2014年是寧波跨境電子商務元年，自跨境電商正式上線運營以來，寧波跨境進口增速迅猛，并開通了保稅集貨和直郵進口模式，得到了政府的高度關注和大力支持，重點建設了包括北侖跨境電商貿易進口分銷基地在內的多個跨境電商基地。
為了維護跨境電商的健康與穩步發展，從中央到地方都出臺相關利好政策進行扶持。2010年，國家商務部、國家發展和改革委員會、財政部、商務部等即啟動了重點推薦和培育電子商務平臺的工作。2013年10月寧波市政府提出的《寧波市委關于強化創新驅動加快經濟轉型發展的決定》中明確指出深入推進科教興市“一號工程”，強化政策扶持，全面實施跨境電商與物流協同創新戰略。與此同時，寧波各縣（市）區也紛紛出臺相關政策，如保稅區頒布了《關于加快電子商務發展的若干意見》、《關于印發寧波保稅區跨境貿易（進口）電子商務基地發展規劃（2013～2015）的通知》等。政府相關扶持政策的及時和穩步頒布為跨境電子商務物流協同創新體系的建立在組織機構、經費平臺等方面起了積極的引導作用，構成了促進協同服務模式創新的有利環境支撐體系。
三、寧波跨境電商物流協同創新存在的主要問題
（一）跨境電商企業物流成本高，服務效率低
物流業規模持續擴大，在國民經濟和服務業中的地位明顯提升，但物流成本仍較高。“十一五”時期，寧波市物流業發展全面提速，實現社會物流總額1.5萬億元，物流業增加值和社會物流總額年均增長率分別為17.4%和15.4%。2010年全市實現物流業增加值506.9億元，分別占浙江省服務業增加值和生產總值的24.6%與9.9%，進一步確立和鞏固了寧波市物流業的產業地位。但從物流成本看，2010年寧波市物流總費用占GDP比重為17.83%，遠遠高于發達國家9%左右的水平。如此高的物流成本對于現階段多數尚處在發展階段的電商企業來說已成為一大難題。
另外，寧波雖有3000多家物流企業，但大多數為落后的傳統企業。物流服務資源條塊分割現象嚴重，物流企業服務功能較為單一，普遍缺乏能將多種運輸方式乃至倉儲管理、訂單配送等供應鏈環節進行整合優化的現代化新型物流企業，在跨境電商業務中隊信息流、資金流的整合能力更顯薄弱，無法適應跨境電商的高效管理要求。
（二）跨境電商物流基礎設施尚不完善，綜合服務體系尚未健全
現階段，寧波市跨境電商物流市場集中度較低，企業規模普遍偏小，物流服務規模化和集約化水平有待提高。此外，物流系統功能尚不發達，倉儲和運輸等相關物流基本功能仍不協調，長途運輸和短途配送之間的有效銜接仍然很欠缺，尚未形成一個完整的物流系統，“小、散、弱”的發展格局亟須扭轉。
（三）跨境電商物流專業人才緊缺
在跨境電商平臺、產業園建設的帶動下，寧波市跨境電商企業進入快速發展時期，然而符合需求的跨境電商物流人才高度緊缺。目前，物流企業從業人員基本能達到行業需求，但具備深度物流理論和實踐能力的中高端物流人才十分缺乏，不能適應跨境電子商務行業發展。造成這種困境的主要原因是跨境電商物流人才培養體系尚不健全，寧波市高校對電子商務人才的培養主要有電商技術人才和營銷人才，對物流管理人才的培養普遍面向港口服務企業、第三方物流企業以及供應鏈管理，而目前同時掌握跨境電商和物流運作的復合型應用人才培養體系尚不成熟和健全，導致跨境電商物流高度緊缺。
四、寧波市跨境電商物流協同創新對策研究
（一）整合跨境電商物流服務資源、創新綜合服務模式、提供優質服務
當前，寧波市跨境電商行業進入全面和快速發展時期，對物流企業的服務功能和水平要求愈來愈高，傳統物流企業單一服務、功能碎片化的運營模式已難以為繼，物流服務資源條塊分割化等弊端已成為阻礙跨境電商進一步發展的重要因素。物流企業可利用寧波港口外貿優勢，通過規模化、集約化運作提高跨境電商物流服務的一體化水平。通過借助完善的“三位一體”集疏運體系和扎實的外貿產業基礎，以及寧波保稅區、寧波保稅物流園區等運作成熟的跨境物流平臺，物流企業整合跨境電商物流服務功能，創新服務模式，提供優質和個性化的服務。
（二）創新跨境電商與現代物流服務技術手段，提高協同創新技術水平
以服務供應鏈和服務科學相關理論為基礎，重視技術方法的運用，以促進跨境電商物流企業信息化協同度。作為跨境電商物流企業，要加強ERP、RFID等高技術含量的現代化供應鏈產品和服務的運用，通過技術創新，提升跨境電商物流企業間的協調運營效應。同時，重視IT等相關企業與物流企業的協調性，促進同步發展，形成各個核心企業、競爭企業和相關企業間的有效契合，從而實現跨境電商物流協同體系良性發展（如圖1所示）。
（三）加快跨境電商物流創新人才培養，促進跨境電商物流人才協同創新
跨境電商物流人才主要分為三類，即物流操作人才、物流管理人才和物流規劃人才。目前物流操作人才市場基本趨近飽和，但是流動性較大，因此處于供需兩旺的狀態。對于中高端物流管理和規劃人才的培養是當前亟須解決的問題。
推動企業、行業協會、高校和科研院所開展多種形式的協作聯合培養跨境電子商務物流管理和規劃人才，規范和推進物流師職業資格認證、跨境電子商務師認證、制定人才激勵政策，引進國內外優秀物流專業人才等措施全方位地構建促進寧波市跨境電子商務與物流服務發展和服務模式創新的人才支撐體系。利用在甬高校和著名的跨境電商物流企業，合作培養跨境電商物流創新人才。具體來說，對跨境電商物流人才能力的培養目標，致力于培養具有較強的電子商務和物流專業能力以及熟練掌握外語能力之外，同時具備國際視野的創新型人才；培養制度涉及跨境電商物流企業和高校的文化和辦學理念、規章制度以及管理運營；培養方法則主要表現為課堂教學、課后任務和見學實習等途徑。圖2表示跨境電子商務物流人才培養模式博弈分鏈圖，呈現出博弈組鏈的形式，是細化組織系統博弈鏈網圖的結果。同樣的，B和C分別代表企業和高校培養模式。
結語
跨境電子商務已成為當前國際貿易的新潮流，是企業實現進一步發展的新增長點。對于寧波企業來說，應順應跨境電商新潮流，大力發展跨境電商產業。跨境電商物流協同作為一種創新型的思路和措施，應積極做好前期的研究，充分結合“寧波試點”，根據“電商換市”實際進程，突出政府的主導地位，鞏固跨境電商物流企業的主體地位，制定出切實可行的高校運作方案和措施，保障跨境電商產業的有序發展。
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