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摘要：以世界城市化新趨勢和日本高速交通網與京阪都市圈聯結帶建設為參照系,分析了中國城鎮化和城鎮體系變化新趨勢,重點論述了在未來一段時間內中國面向集聚性發展的交通基礎設施戰略布局問題。世界城市化正表現為3個特征,它們是:全球城市和全球城市-區域發展,都市圈再繁榮,城市巨型化和巨型區出現。日本三大都市圈呈現兩極分化發展,在圍繞產業發展實施東京首都圈功能重組的同時,通過編制和實施新的國土發展計劃,集中建設京阪都市圈聯結帶世界超級巨型區。2018年中國人口邁過峰值進入下降通道,然而國家城鎮化進程還處在加速期,未來國家城鎮體系將從現在的“三縱兩橫”發展為“四縱五橫”發展軸。從整體上看,在未來一段時間內,盡管與之配套的基礎設施需求進入平臺階段,但在國家戰略地帶和潛力增長區以及由于新技術發展還會讓以大交通為主的基礎設施建設異彩紛呈。在未來一段時間,首先國家戰略地帶交通網需要加密布局,例如發展長江經濟帶大通道、長江三角洲一體化高質量發展區扇形網、粵港澳大灣區陸上通道、環首都京津冀城市群交通網;其次需要超前規劃布局無人駕駛高速公路,如上海-蘇州無人駕駛高速公路、粵港澳大灣區內地無人駕駛高速公路和北京冬奧會無人駕駛高速公路;同時,重視補齊交通基礎設施拉動潛力增長區發展,尤其應關注東北地區東、西高速通道、山東外向高速交通互聯互通和東北-山東互聯互通。此外,烏魯木齊-喀什、銀川-蘭州-西寧、西寧-成都、重慶-貴陽-南寧-欽州、成都-拉薩、昆明-保山、銀川-西安-武漢-南昌-福州-臺北、合肥-南昌-贛州-廣州等重要交通線規劃布局也非常重要。