基于舒適度的壓型鋼板-混凝土樓蓋板厚取值研究
作者：屈文俊; 莫立標(biāo); 郭朋 同濟(jì)大學(xué)建筑工程系; 上海200092; 廣州市設(shè)計(jì)院; 廣東廣州510620
摘要：采用有限元軟件ANSYS對(duì)大跨度壓型鋼板-混凝土組合樓蓋模型進(jìn)行數(shù)值分析，研究樓板厚度與固有頻率、峰值加速度之間的關(guān)系，并給出了滿足舒適度要求的板厚建議公式。結(jié)果表明：現(xiàn)有規(guī)范對(duì)于人行荷載的簡(jiǎn)化忽略了人-板耦合等不利因素，使得峰值加速度計(jì)算結(jié)果偏小，人行激勵(lì)模型應(yīng)當(dāng)考慮多階簡(jiǎn)諧激勵(lì)、作用位置變化以及人與樓蓋相互作用；隨著板厚的增加，剛度和質(zhì)量對(duì)于樓蓋體系固有頻率的影響有一個(gè)臨界點(diǎn)使固有頻率取最小值，一味增加次梁數(shù)目到后期往往事倍功半；通過改變結(jié)構(gòu)體系的布置來滿足舒適度要求往往比改變板厚更為高效、經(jīng)濟(jì)；由于單人行走過程中樓板峰值加速度持續(xù)時(shí)間短，以均方根加速度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)更加合適。
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長安大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版雜志
長安大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版雜志， 雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：道路工程、橋梁與隧道路工程、交通工程等。于1981年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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