從數(shù)據(jù)挖掘到智能調(diào)度決策支持:存在問題與實(shí)施路徑
摘要：鐵路運(yùn)營(yíng)決策復(fù)雜度的不斷提升要求開發(fā)和運(yùn)用實(shí)時(shí)智能列車調(diào)度決策支持工具.首先分析了開發(fā)智能決策支持工具的問題和主要障礙.其次闡述了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)輔助列車運(yùn)行圖編制和運(yùn)行調(diào)整等任務(wù)的作用,其中詳細(xì)分析了通過先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)分析工具和機(jī)器學(xué)習(xí)對(duì)運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘的方法,并說明數(shù)據(jù)挖掘可以對(duì)列車速度、正點(diǎn)率、能力、能耗進(jìn)行較為詳細(xì)精確刻畫和預(yù)測(cè);另外,闡述了鐵路列車時(shí)空分布的精確建模對(duì)編制和實(shí)施具有魯棒性的列車運(yùn)行圖的重要性,以及基于有效決策支持的實(shí)時(shí)調(diào)度指揮輔助系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程.最后,對(duì)在主要鐵路線路和區(qū)域鐵路線路上運(yùn)用先進(jìn)的列車運(yùn)行控制和安全信號(hào)系統(tǒng)的全自動(dòng)或半自動(dòng)列車駕駛的可能性進(jìn)行了論述.
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